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Ver la versión completa : Nuestros coches son más extremos que los Ferrari



vgarciasoto
24/11/2009, 09:15
Su vivencia personal encaja perfectamente con la historia de Lamborghini, una marca italiana nacida en 1963 y que por avatares de la economía y la industria terminó cayendo en mano del Grupo Volkswagen, que la puso bajo el control de Audi. Por su parte, Winkelmann nació en Berlín, pero siendo un bebé su familia se trasladó a Roma donde vivió hasta que, culminados sus estudios, entró en Mercedes, en Sttutgart, en el área financiera. Su perfecto italiano le hizo ser rápidamente captado por Fiat Alemania, de la que llegó a ser el director general antes de que Audi lo considerara la persona perfecta para dirigir Lamborghini.

Pregunta.- El ejercicio de 2008 fue el mejor en la historia de Lamborghini, ¿cómo va a ser el actual?

Respuesta.- En 2008 vendimos 2.430 coches y alcanzamos unos beneficios antes de impuestos de unos 60 millones de euros, dos cifras récord a pesar de que la crisis ya había comenzado. Pero las cosas son muy distintas ahora y sufrimos las consecuencias de la recesión. En los siete primeros meses de este año la caída en nuestras ventas es del 37%, aunque de momento nos mantenemos en beneficios y esperamos cerrar el año en positivo.

P.- ¿Está afectando la crisis más a Lamborghini que a otros de sus competidores?

R.- Nuestra compañía tiene un carácter muy peculiar y creemos que ocupamos un nicho de mercado muy específico donde no es fácil encontrar rivales directos. Por diseño, prestaciones y comportamiento dinámico, nuestros coches son más extremos que un Ferrari, por ejemplo. Somos una empresa pequeña, con apenas 1.000 empleados, y no pretendemos entrar en esa dinámica de buscar constantes incrementos de ventas, sino mantener un equilibrio adecuado entre lo que producimos y el beneficio que obtenemos en cada coche vendido.

P.- Aun así, la progresión de Lamborghini ha sido espectacular en estos últimos años.

R.- Sí, es cierto. En los 46 años de historia que tiene la marca como fabricante de automóviles hemos vendido unos 20.000 coches, pero un porcentaje muy elevado de esas ventas se han hecho en el pasado más reciente. Hasta 2003 no superamos por primera vez el listón de los 1.000 vehículos vendidos en un solo ejercicio, en 2006 pasamos ya de los 2.000, para alcanzar el récord que antes mencionaba en 2008.

P.- ¿Hasta que punto les ha afectado la caída brutal de un mercado como Estados Unidos, el más importante para su marca?

R.- Por fortuna, parte de lo que hemos dejado de vender allí lo compensamos con las importantes subidas de otros nuevos mercados. Hasta hace nada EEUU suponía el 40% de nuestras ventas mundiales, mientras que hoy no llega al 30%. Sin embargo, países como China, Rusia y otros de Oriente Medio están creciendo a una gran velocidad y absorben parte de las operaciones que perdemos en los mercados de Norteamérica.

P.- Su gama actual se compone básicamente de dos modelos, el Murciélago y el Gallardo. ¿Tienen previsto ampliarla con algún modelo más sencillo o con uno de cuatro plazas como están haciendo fabricantes que hasta ahora no se interesaban por esos segmentos?

R.- Tenemos la intención de lanzar un nuevo producto cada año pero, por ahora, serán versiones o evoluciones de los que usted ha mencionado. En estos momentos dedicamos un 8% de nuestro presupuesto a I+D, cuando la media de la industria está en el 5%. Queremos que Lamborghini sea reconocida por su tecnología vanguardista y por construir coches artesanales con la máxima calidad. Para ello hay que mantener esas inversiones, a pesar de que a las marcas de lujo en general, no sólo en el sector del automóvil, nos costará más salir de la crisis.

P.- Pese a que sus competidores mantienen una presencia en competiciones deportivas, Lamborghini, salvo una época en que suministró motores para la Fórmula 1, se ha mantenido alejada. Sin embargo, en 2009, en medio de la crisis, ha creado el Súper Trofeo. ¿Están satisfechos de haberlo hecho? ¿Van a seguir organizándolo?

R.- Teníamos el compromiso de empezar y no podíamos echarnos atrás. Pensamos seguir al menos otros dos años y confiamos en tener unos 20 coches en la parrilla de salida de cada prueba de 2010. Además, nuestra intención es realizar otro Súper Trofeo en Estados Unidos, probablemente desde el año que viene. Es una magnífica oportunidad de estrechar las relaciones con los clientes y de intercambiar experiencias que para nuestros ingenieros son muy enriquecedoras.

motorLEKUsports
25/11/2009, 20:56
R.- Tenemos la intención de lanzar un nuevo producto cada año pero, por ahora, serán versiones o evoluciones de los que usted ha mencionado. En estos momentos dedicamos un 8% de nuestro presupuesto a I+D, cuando la media de la industria está en el 5%.

vamos que se quedaran en el intento
yo quiero un lambo suv XDDDD :mrgreen:
:palomitas:

yo creo que seguiran haciendo gallardos y murcis mas tocados
aun falta el murielaguito barbie :D :birras: