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Ver la versión completa : Mastretta MXT, en Paris



hugo_brujo
01/10/2010, 21:44
Les pongo la nota de autoblog, siento ser pesado, pero fue el primer proyecto en el qu etrabaje y me enorgullece que se presente en el Salón del Automovil de Paris. Solo comentar que paso Gordon Murray por el stand y tras verlo les dijo a los Mastretta "Your are on the right way" y 250 CV para 930 KG lo confirman...

París 2010: Mastretta MXT, de México para Europa
por Alberto Ballestin de 01 de Oct del 2010


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A pesar de ser una potencia internacional en cuanto a producción de automóviles, México, hoy por hoy, no se distingue por el número o la fama de sus constructores autóctonos. Mastretta espera cambiar esto con el MXT, un pequeño biplaza que se adscribe a la tesis original de modelos como el Lotus Elise. Curiosamente los inicios de la firma no podían estar más alejados, puesto que hasta que decidió pasarse a la construcción de deportivos, se dedicaba a la homologación e ingeniería de autobuses.

El coche, que ya fue presentado en Londres hace dos años con un diseño algo más primitivo, utiliza un motor Duratec de 2,0 litros y 250 CV suministrado por Ford USA (el intercooler es propio), junto a un cambio manual de seis marchas e idéntico origen. Según Mastretta, sería posible aumentar su potencia hasta cerca de 300 CV, pero entonces habría problemas de emisiones. Por ello, se está explorando la posibilidad de equipar una mecánica de origen Cosworth (también hay planes para un cambio Ford de doble embrague), si bien por ahora prefieren centrarse en el modelo base, que es el que ocupa nuestras líneas. Pesa 880 kg en vacío, acelera de 0 a 100 en 4,9 segundos (cifra que esperan mejorar) y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.


Gallery: París 2010: Mastretta MXT

De aspecto a medio camino entre el mencionado Elise y el Smart Roadster (se le puede ver un deje en las ópticas verticales de fondo gris), el MXT ha sido formulad como un track car, un coche de carreras para gente que quiere algo duro, visceral, sin ayudas ni niñeras que te lleven de la mano. De hecho, ni siquiera tiene ABS, por lo que ahora mismo está siendo homologado con el Reino Unido en mente, donde su laxa legislación hace posible circular con cualquier invento. En cualquier caso, la Unión Europea está en el punto de mira del fabricante, por lo que se implementarán elementos como el control de estabilidad (y los airbags...) junto a los interruptores para desconectarlos si así lo desea el conductor.

La suspensión, independiente de doble brazo en ambos ejes, se monta sobre un chasis de aluminio con bañera de fibra de carbono, material que también ha sido utilizado en la construcción de los asientos. La carrocería es de fibra de vidrio, y aunque hemos visto coches del mismo estilo peor montados, Mastretta asegura que los ajustes serán mejores en los modelos de producción. El interior, curiosamente, a pesar de ser espartano hasta parecer de obra (tampoco tiene el texturado final en los plásticos), permite incorporar un carputer con GPS, conector para el iPod y lo que le puedas pedir. Curiosidad a un lado, hay un detalle que me ha llamado gratamente la atención: es cómodo. Seguramente sus asientos de molerán los riñones en menos de dos curvas, pero el techo queda lejos de la cabeza, y una persona de 1,75 metros puede entrar y salir sin las acrobacias típicas de un Elise.



Ahora, mientras el MXT pasa las pruebas de choque para el Reino Unido, la mayor preocupación para Mastretta es trabajar en su posterior lanzamiento europeo, su primera gran meta. En un principio no hay precios, pero señalan el equivalente a 36.000-43.500 euros, lo que lo situaría como una opción muy interesante ahora que Lotus piensa subir el precio de sus modelos por encima de lo tradicionalmente considerado como asequible. Las estimaciones de ventas de Mastretta ponen al MXT en 150 unidades al año (comenzando a unidad por año), con la posibilidad de elevar esta cifra más adelante a 500.

GALERIA: http://es.autoblog.com/photos/paris-2010-mastretta-mxt-0/

Fuente: http://es.autoblog.com/2010/10/01/paris-2010-mastretta-mxt-de-mexico-para-europa/

majobusa
01/10/2010, 22:05
Normal que estés orgulloso de tu "hijo", que para eso lo has "parido" :D

Sobre el papel parece que va a ser mejor que el Lotus Exige, que con 223cv vale 56 euros. Así que el Mastretta tiene 27 caballos más y vale 10000 euros menos. A ver si los comparan los de TopGear

hugo_brujo
01/10/2010, 22:18
El primero que aposto por el proyecto fue un ingles, y se homologara ahí, asi que existe la posibilidad de que sea probado por TopGear, lo unico que me da miedo son los ocmentarios acidos que soltara Jeremy Clarkson, no suele tener mucho tacto con los "no ingleses"...

poda
01/10/2010, 22:55
esta increible menos el interior xd jeje que tiene menos detalles que el salpicadero de un panda xd supongo que eso cuando salga cambiara no¿?