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Ver la versión completa : mk3 GP Comparativa: Fiat Punto 1.4 GLP vs Citroën C3 1.4 GLP



majobusa
22/09/2014, 09:26
Comparativa: Fiat Punto 1.4 GLP vs Citroën C3 1.4 GLP
Fuente: Para ver estos contenidos tu número de comentarios debe ser de almenos 50 o superior. Actualmente tienes 0 posts. Si quieres tener ACCESO total y sin limitaciones INSTANTÁNEO, sólo tienes que hacer una pequeña donación al foro para ayudarnos a costear su mantenimiento. Y seras un miembro VIP Tras probar estos dos coches bi-fuel de gasolina y gas licuado de petróleo GLP (Autogás), el Citroën C3 GLP y el Fiat Punto GLP, te podemos asegurar que el ahorro está asegurado respecto a sus versiones equivalentes que sólo usan un combustible para impulsarse. Si a esto sumas las subvenciones a la compra de este tipo de automóviles, si quieres realmente un coche con el que ahorrar, un coche bi-fuel gasolina/GLP es una alternativa más que seria. Te lo demostramos con datos.
Para ver estos contenidos tu número de comentarios debe ser de almenos 50 o superior. Actualmente tienes 0 posts. Si quieres tener ACCESO total y sin limitaciones INSTANTÁNEO, sólo tienes que hacer una pequeña donación al foro para ayudarnos a costear su mantenimiento. Y seras un miembro VIP Hemos querido comprobar la rentabilidad de conducir un coche bi-fuel gasolina/GLP (gas licuado de petróleo) respecto a su versión equivalente con un solo combustible y, a continuación, enfrentar a cada uno de estos bi-fuel -el Fiat Punto GLP 1.4 77 CV y el Citroën C3 1.4 GLP 95 CV - entre sí para saber cuál resulta más recomendable.

Según el arduo trabajo de medición de nuestros compañeros del Centro Técnico de Autopista, en el caso del Punto GLP y del Citroën C3, los datos de consumo recopilados con uno u otro combustible reflejan un gasto superior del GLP en torno al 25 por ciento respecto a si el coche sólo usa gasolina. Para obtener un gasto de lo más aproximado de GLP, hay que convertir previamente el consumo de gasolina (l/100 km) en consumo de GLP. Previamente, has de tener en cuenta que no es lo mismo kg/100 km que l/100 km, ya que la equivalencia no es 1 a 1. Un litro de combustible, en este caso, gasolina, tiene una densidad (peso) de 760 gramos (o 0,760 kg). En el caso del Punto, en modo de gasolina el gasto medio obtenido ha sido de 6,02 l/100 km que convertidos a kg/100 km nos da 4,57 kg/100 km. En modo GLP, el gasto obtenido crece a 5,71 kg/100 km.

Para ver estos contenidos tu número de comentarios debe ser de almenos 50 o superior. Actualmente tienes 0 posts. Si quieres tener ACCESO total y sin limitaciones INSTANTÁNEO, sólo tienes que hacer una pequeña donación al foro para ayudarnos a costear su mantenimiento. Y seras un miembro VIP Fiat Punto GLP frente a Punto sólo gasolina, ¿es rentable?Fiat Punto 1.4 GLP 77 CV Easy: 16.650 euros
Fiat Punto 1.4 77 CV Easy: 14.750 euros
1.900 euros más cara la versión bi-fuel de GLP

Fiat Punto 1.4 GLP 77 CV Easy: 16.650 eurosFiat Punto gasto medio en modo gasolina: 6,02 l/100 km (4,57 kg/100 km)
Piat Punto gasto medio en modo GLP + 25%: 5,71 kg/100 km
Depósito gasolina bifuel: 38 litros (54,72 euros lleno)
Depósito GLP: 21 kg (15,54 euros lleno)
TOTAL: 70,26 euros los dos depósitos
Autonomía GLP: 297 km
Autonomía gasolina: 631 km
Autonomía TOTAL: 928 km

Con estos datos, planteamos recorrer 1.000 km sólo en modo GLP, es decir, circulando y repostando sólo GLP. En el Punto, se emplean en torno a 57,1 kg para recorrer ese millar de km. Con el precio registrado del GLP en el momento de nuestra prueba (0,74 euros), esos 1.000 km suponen un gasto de 42,25 euros.

Pasamos ahora al Punto en modo gasolina. El gasto medio obtenido es de 6,02 l/100 km lo que implica emplear en torno a 60,2 litros para recorrer esos 1.000 km. Con el precio medio de la gasolina sin plomo 95 obtenido durante nuestras pruebas (1,44 euros/litro), invertimos un total de 86,68 euros en recorrer 1.000 km. Como ves, el ahorro entre usar sólo GLP a usar sólo gasolina es claro (nos hemos ahorrado 44,43 euros). Si llegas a los 30.000 km sólo circulando en GLP, habrás podido ahorrar algo más de 1.300 euros.

Para ver estos contenidos tu número de comentarios debe ser de almenos 50 o superior. Actualmente tienes 0 posts. Si quieres tener ACCESO total y sin limitaciones INSTANTÁNEO, sólo tienes que hacer una pequeña donación al foro para ayudarnos a costear su mantenimiento. Y seras un miembro VIP Fiat Punto 1.4 77 CV Easy: 14.750 euros(No probado por Centro Técnico)
Depósito gasolina: 45 litros
TOTAL: 64,80 euros (lleno)
Gasto medio gasolina: 5,7 l/100 km (oficial)
Autonomía TOTAL: 789 km (teóricos según consumo oficial)

Utilizamos la misma referencia anterior de esos 1.000 km y vamos a comparar esos57,1 kg que necesitábamos de GLP, respecto a los 57 litros de combustible que necesita el Punto 1.4 77 CV sólo de gasolina para recorrer esa misma distancia. Comparamos el gasto: los 42,25 euros del GLP frente a los 82,08 euros del Punto de gasolina. Hay, por tanto, un ahorro de 39,83 euros. En nuestra extrapolación a los 30.000 km, con GLP se ahorraría 1.194,90 euros en comparación al Punto sólo de gasolina según gasto oficial (en gasto real, seguro que puede superar los 1.300 euros de ahorro en 30.000 km)

Citroën C3 GLP frente a gasolina, ¿es rentable?Citroën C3 1.4 GLP 95 CV Seduction: 15.200 euros
Citroën C3 1.2 VTi 82 CV Collection: 13.790 euros
1.410 euros más caro el GLP

Citroën C3 gasto medio en modo gasolina: 5,69 l/100 km (4,32 kg/100 km)
Citroën C3 gasto medio en modo GLP + 25%: 5,4 kg/100 km
Depósito gasolina bifuel: 50 litros (72 euros lleno)
Depósito GLP: 17 (kg) (12,58 euros lleno)
TOTAL: 84,58 euros los dos depósitos
Autonomía GLP: 314 km
Autonomía gasolina: 878 km
Autonomía TOTAL: 1192 km

Con estos datos, planteamos recorrer 1.000 km sólo en modo GLP, es decir, circulando y repostando sólo GLP. En el C3, se emplean en torno a 54 kg para recorrer ese millar de km. Con el precio actual del GLP (0,74 euros), esos 1.000 kmsuponen un gasto de 39,96 euros.

Pasamos ahora al C3 en modo gasolina. El gasto medio obtenido es de 5,69 l/100 km lo que implica emplear en torno a 56,9 litros para recorrer esos 1.000 km. Con el precio medio de la gasolina sin plomo 95 obtenido durante nuestras pruebas (1,44 euros/litro), invertimos un total de 81,93 euros en recorrer 1.000 km. Como ves, el ahorro entre usar sólo GLP a usar sólo gasolina es claro (nos hemos ahorrado 41,97 euros). Si llegas a los 30.000 km sólo circulando en GLP, habrás podido ahorrar unos 1.259 euros.

Para ver estos contenidos tu número de comentarios debe ser de almenos 50 o superior. Actualmente tienes 0 posts. Si quieres tener ACCESO total y sin limitaciones INSTANTÁNEO, sólo tienes que hacer una pequeña donación al foro para ayudarnos a costear su mantenimiento. Y seras un miembro VIP Citroën C3 1.2 VTi 82 CV Collection: 13.790 eurosDepósito gasolina sólo: 50 litros (72 euros lleno)
Gasto medio gasolina sólo: 6,09 l/100 km
Autonomía TOTAL: en torno a los 820 km

Utilizamos la misma referencia anterior de esos 1.000 km y vamos a comparar esos54 kg que necesitábamos de GLP, respecto a los 60,90 litros de combustibleque necesita el C3 1.2 82 CV sólo de gasolina para recorrer esa misma distancia. Comparamos el gasto económico: los 39,96 euros del GLP frente a los 87,69 euros del Punto de gasolina. Hay, por tanto, un ahorro de 47,73 euros. En nuestra extrapolación a los 30.000 km, con GLP se ahorraría 1.431,90 euros en comparación al C3 sólo de gasolina.

El GLP cuenta con ayudas a la compra
Según la Comunidad Autonóma, la ayuda por comprar un coche bi-fuel de GLP ésta puede alcanzar hasta los 2.000 euros (en Madrid, por ejemplo, es de 1.000 euros). Los precios de las versiones arriba indicadas son sin sumar las ayudas oficiales, por lo que si te decides por la compra de un bi-fuel GLP desde ese mismo momento ya estás contrarrestando la diferencia respecto a la variante equivalente sólo de gasolina. Las subvenciones por comprar un coche de GLP, a un clic (Para ver estos contenidos tu número de comentarios debe ser de almenos 50 o superior. Actualmente tienes 0 posts. Si quieres tener ACCESO total y sin limitaciones INSTANTÁNEO, sólo tienes que hacer una pequeña donación al foro para ayudarnos a costear su mantenimiento. Y seras un miembro VIP Para ver estos contenidos tu número de comentarios debe ser de almenos 50 o superior. Actualmente tienes 0 posts. Si quieres tener ACCESO total y sin limitaciones INSTANTÁNEO, sólo tienes que hacer una pequeña donación al foro para ayudarnos a costear su mantenimiento. Y seras un miembro VIP Citroën C3 1.4 GLP vs Fiat Punto 1.4 GLPTras comprobar el ahorro obtenido en circulación en modo sólo GLP respecto a lagasolina en el caso de cada una de estas versiones y comparadas con las equivalentes que no son bi-fuel (que sólo usan gasolina), conviene ahora enfrentar al C3 GLP frente al Punto GLP. Tras conducir ambos por condiciones de lo más variopintas, el agrado general en cuanto a rendimiento, entrega de fuerza,aplomo y consumo, el C3 resulta ganador. Esos más de 20 CV de potencia y el mayor par motor en favor del modelo francés son claves para dictaminarlo ganador en el apartado dinámico.

Como suele ser habitual en este tipo de vehículos, en ambos te tendrás que acostumbrar a no llevar rueda de repuesto (los dos ofrecen un kit reparapinchazos). El lugar donde suele ir alojada la rueda de repuesto es donde está ubicado el depósito de GLP, de la misma forma y casi capacidad (21 kg el Punto por 17 kg del C3).

Un elemento positivo en el Fiat Punto GLP frente al Citroën C3: el italiano ofrece el indicador de depósito de combustible GLP en la zona de cuentavueltas y velocímetro, mientras que el C3 lo tiene en una zona inferior izquierda en una posición algo alejada, obligándote a apartar la vista de la carretera mientras conduces si quieres comprobar cuál es el nivel de GLP.

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En cuanto al repostaje, la boca de llenado de GLP está próxima a la de lagasolina, con un hueco redondo más pequeño (al menos, en estos dos vehículos). Para poder adaptarlo a la manguera especial, en este caso de fábrica tanto Fiat como Citroën suministran un adaptador especial de forma alargada que conecta la boca de llenado con la manguera. Esta unión es casi perfecta, produciéndose una pequeña salida de gas (sin ningún peligro) como consecuencia de la presión al desconectarla. El tiempo de repostaje es similar a cuando repostas gasolina.

A la hora de conducir uno u otro y según el combustible, no hay muchas diferencias de sensaciones de mayor o menor aceleración o mayor o menor ruido. Lo que sí hemos podido apreciar en el caso del Citroën C3, es que a partir de las 5.000 rpm si se circula con GLP el motor cambia automáticamente a gasolina.

Para que compruebes los datos de prestaciones de uno y otro, te adjuntamos los datos medidos por nuestro Centro Técnico.
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Gasolina

GLP



Potencia máx (CV a rpm)

81,5 a 5,790

78,5 a 6,320



Par máximo (mkg a rpm)

12,1 a 3,380

12,2 a 3,080



Aceleración

Gasolina

GLP



0 a 50 km/h (s)


4,8

4,7


0 a 100 km/h (s)


15,4

15,3


de 0 a 1.000 metros (s)


36,7

36,7


Adelantamiento







en 2ª de 20 a 50 km/h (s)


5,0

4,9


en 4ª de 80 a 120 km/h (s)


16,3

16,5


en 5ª de 80 a 120 km/h (s)


24,6

24,9


Ruido interior


dBA

dBA


a 80 km/h


64,2

64,5


a 100 km/h


67,2

67,7


a 120 km/h


70,9

70,5










Citroen C3 1.4 GLP 95 CV









Gasolina

GLP



Potencia máx (CV a rpm)

105,5 a 6.240

105,7 a 6.350



Par máximo (mkg a rpm)

13,8 a 4.100

13,8 a 4.140



Aceleración







0 a 50 km/h (s)


3,5

3,6


0 a 100 km/h (s)


11,3

11,4


de 0 a 1.000 metros (s)


33,0

33,1










Adelantamiento







en 2ª de 20 a 50 km/h (s)


4,2

4,4


en 4ª de 80 a 120 km/h (s)


11,4

11,8


en 5ª de 80 a 120 km/h (s)


16,9

17,1


Ruido interior


dBA

dBA


a 80 km/h


64,5

65


a 100 km/h


67,5

67,5


a 120 km/h


70,5

70,5

JOSE_07
23/09/2014, 18:10
Que bueno majobusa... lo que si me he dado cuenta es que el depósito de mi punto al cual le hice la instalación de GLP aparte tiene una mayor capacidad de deposito... el que realmente es divertido es el 1.4t 140cv del Giulietta.

majobusa
23/09/2014, 18:52
¿de cuánto es el tuyo? ¿va también en el hueco de la rueda?

Tú que controlas del tema, a qué se refieren con "depósito de gasolina bifuel"? Será depósito de gasolina a secas ¿no?

majobusa
23/09/2014, 18:53
Por cierto, cuando quieras puedes hacer una prueba a fondo del tuyo y publicarla en el foro :OK:

JOSE_07
24/09/2014, 23:06
Creo que tiene 38l y no se llena por completo, hay un sistema que cuando llega al 75% o 85% no deja llenar más, debe ser por tema de expansión. Una curiosidad, lo que queda en el depósito de GLP está en estado líquido, y después antes de la inyección se pasa por un baso de expansión y lo cambia de estado de líquido a gas.

En cuando a deposito bifuel, en realidad no existe, bifuel es bicombustible en nuestro caso es GLP, Gasolina, como puede ser GNC, Gasolina, es más se podría utilizar hasta la palabra hibrido entre comillas.... es un termino parecido. Pero en ningun caso el depósito es común ya que el de GLP contiene 6 válvulas de seguridad y un transmisor diferencial que actua sobre una válvula para realizar el corte de sumistro de GLP en caso de fuga. Después no solo inyecta GLP al motor hay un pequeñisimo consumo de gasolina que depende cada reprogramación.

Por cierto la comunidad de Madrid da una subención de 1200e para vehiculos que transformen el coche a GLP, la instalación cuesta 1700e por lo que realmente pagas es 500e.

Tambien tengo que hacer un reportaje a fondo, solo decir una cosa, con las bujías de irídio es como si a mi coche le ubiesen puesto un turbo jejeje. Las recomiendan estas bujías para uso de GLP, al igual que desancosejan la utilización de bujías de platino, el motivo es el poder caloríco del GLP.

El coche de GLP que quiero probar el Opel Zafira Tourer 1.4 140cv el mismo del Alfa Romeo Gulietta. Lo que no entiendo como Fiat en el Bravo utilizan el 1.6 de 90cv, acosenjaría que montase el mismo que el Alfa y el Opel. Lo que me estoy planteando si el proximo coche es gasolina e instalar el GLP o será diesel....

Perdón por el tocho.

majobusa
25/09/2014, 08:42
Gracias por la aclaración. La verdad que la ayuda es muy suculenta. Si se ahorra tanto como comentan en el artículo, enseguida se amortizan los 500 euros que hay que poner.

JOSE_07
25/09/2014, 18:30
Yo en un año lo he amortizado, para los que quieran ver esta subenciones está publicado en el B.O.C.M. Núm. 170 en su apartado BOCM-20110720-5, pagina 46, la publicación es del año 2011 y hay que ver el vigor de la norma.

Yo la verdad es que no la solicité.