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Ver la versión completa : Réquiem por mi Punto



Tombuctú
20/12/2006, 15:57
Vaya... Acabo de hablar con el taller; lo he llevado por el problema que comenté hace un mes y pico, acerca de unos rateos hasta medio régimen. Pensé que podría haber suerte y solucionarse con bujías y cables nuevos, pero desafortunadamente la bobina también está afectada, así que la factura final ronda los 300€.

Tenemos otro coche con un año y medio, el doble de potencia, menos consumo, más equipamiento y que sólo en dos ruedas se nos han ido... 300€. Pero bueno, es lo que hay, nos tiene que durar mucho y a estos niveles los coches nuevos son más caros.

Por eso el Punto estaba destinado a durar mientras no diese problemas de entidad. El resto, escape, correas, ruedas, motor, etc, está bien, pero 300 Euros me parece demasiado, sobre todo cuando no necesitamos imperiosamente 2º coche.

Estoy jodido. Le tenía mucho cariño. Me han dicho que la bobina se va muriendo poco a poco, y hasta donde dure, duró. Salvo que cambie de trabajo y necesite coche, creo que no merece la pena gastar tanto dinero. Hay una hipoteca en ciernes que se llevará eso y mucho más.

Voy a por el pequeñín :( :( :( :( :(

Fpoint
20/12/2006, 16:06
Entonces... D.E.P.?? :roll:

Quimet
20/12/2006, 16:07
Pues nada tombuctú, a grandes males grandes remedios, después de leer tu equilibrada decisión, creo q haces lo correcto, desprenderte de un gasto q no le sacas rendimiento. Ojalá yo pudiera ser tan práctico como tu en tomar decisiones ! Ánimos

N332i
20/12/2006, 17:17
¿Qué bobina? ¿El motor de arranque?.
Yo compré uno de un desguace por 60€.

Arquero
20/12/2006, 17:23
Vaya, que decision... yo me acabo de gastar 600€ (radiador calefaccion + bomba agua + correa distribucion) asi que 300€ no lo veo mucho pero bueno, si no te hace falta...

cilia
20/12/2006, 17:39
Como te han dicho ya, yo miraria en algun desguace antes de jubilarlo.

Fpoint
20/12/2006, 17:41
A veces inviertes 300€ y luego fallan por otro lado. Llega un momento que no compensa...

N332i
20/12/2006, 17:52
No sé, es que desechar un coche por "apenas" 300€ me da muchísimo palo.

WILLIEMAN
20/12/2006, 18:00
Compra la bujias ,los cables y la bobinas y montaselas tu, que no es tan dificil


saludos

majobusa
20/12/2006, 20:47
No lo jubiles hombre!! ¡qué penita me está dando! Ahora que habías empezado con el desguacing... Bueno, espero que aunque lo jubiles sigas por el foro, que coincidimos muchas veces.

speed
20/12/2006, 21:16
No se que valdrá tu coche, pero si esta bien cuidado, seguro que entre 1000 y 1500€ como mínimo, es una reparación "cara" para su valor real, pero aunque tu coche valga poco dinero, seguro que te hace un papel, mira en los desguaces antes de jubilarlo así.... (suponiendo que el coche haya llevado una vida buena y este cuidado)

Saludos

PD: El núnca lo haría!!!!!

Tombuctú
20/12/2006, 21:44
Hola, compis.

La verdad es que me duele, y mucho. Mi pasión por los coches comenzó cuando antes de articular una sola palabra ya hacía la onomatopeya del ruido del motor del coche de mi padre... Desde entonces hasta ahora, aunque mi carrera profesional no haya tenido nada que ver, alrededor de 2.000 revistas de coches inundan mi habitación de Coruña. Y la colección sigue creciendo.

Ahora por fin tenía un coche en el que trastear, aprender cositas de mecánica, electricidad... Me duele porque en realidad sé que es un gasto con el que no debería correr ante otros que son palabras mayores. Y me duele aún más porque por fin tenía mi posibilidad de acercarme a los coches más que en foto o a través del mantenimiento programado de los coches modernos, de los que apenas se sabe dónde está la cala del aceite.

Me queda la duda de lo del desguace; pero no sé qué es lo que tengo que comprar. El mecánico me dijo que fallaba la bobina y ésta provocó el fallo en dos bujías. Y él incluía los cables en el presupuesto porque era poco más y quedaba todo niquelado. Pese a ser un mecánico de barrio no me citó la posibilidad de recurrir al desguace, ni siquiera al ver mi cara de desolación, al mirar el importe del presupuesto y después al Puntito brillante, recién lavado. Y otro problema es que no sé dónde llevarlo junto con la bobina para que me la instalen. Aquí no estoy en mi mundo (Coruña), y llevar el coche allí para arreglarlo es inviable.

De momento me lo quedo, pero quizá sea porque no me atrevo a tomar la decisión. El coche me encanta, qué le voy a hacer. Y lo del desguace, el plafón y la luz de maletero que acabo de comprar, este foro de incondicionales... Como cosa curiosa, del otro coche que tenemos también hay foro y me inscribí, pero no he posteado ni una vez.

Señor, qué problemas...

Gracias por los apoyos y sugerencias :OK:

Bat
20/12/2006, 21:52
Prueba a ir a alguna tienda de recambios y preguntales por algun taller especializado en bobinas ami se me jodio el alternador del Jetta y 500€, tambien lo iba a tirar y un dia por casualidad pregunte en una tienda al lado de mi casa y me madaron a un taller, me dijeron ke les llevara el alternador desmontado por mi y me lo repararon en un dia por 58€, era el puente regulador.
Suerte!

majobusa
20/12/2006, 22:01
Te voy a dar un empujón para que..........................¡No lo vendas!

Esta es la factura de cuando me lo hicieron a mí. Te rebajo el problema 80 euros :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

eeel
20/12/2006, 22:05
animo puntero!!!
no bajes los brazos, siempre existe alguna posibilidad...
a lo mejor la solucion esta a la vuelta de la esquina...
suerte!!!!!!!
yo tampoco lo jubiliraria, porque aveces el coche es una prolongación de nuestra vida ;)

WILLIEMAN
20/12/2006, 22:29
Aqui tienes unos precios

http://cgi.ebay.it/BOBINA-FIAT-PUNTO-55-60-CINQUECENTO-Anno-93-99_W0QQitemZ300053417391QQihZ020QQcategoryZ46101QQ cmdZViewItem
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WILLIEMAN
20/12/2006, 22:38
No habia visto el post de la factura,se lo rebajas mas de 80€,si le quitas el iva,meterlo en la maquina y la mano de obra,se le que da en mucho menos

Saludos

speed
20/12/2006, 23:34
Buen trabajo chicos!

Tombuctú
21/12/2006, 07:24
Me lo estáis poniendo difícil... ¿Una bobina de un diésel vale para un gasolina? Hay un desguace cerca que tenía un Punto TD, del cual cogí el plafón y la luz del maletero.

La factura total que me dio el del taller coincidía con la tuya, Majobusa; él sumó algo más, quizá los cables o algo diferente, para alcanzar, IVA incluido, los casi 300€ (292, creo). Me parece una pasada.

Tengo un vecino con un Renault 9 desvencijado que ya le ha hecho alguna obra de arte para seguir con él. A ver si me da algún consejo en lo relativo a talleres donde poder pedir auxilio.

Willieman, la bobina esa que me envías de Ebay, ¿es la misma que me falló? Porque 25€ parece alucinante: si sólo le cambiase la bobina, el mecánico me presupuestaba algo menos de 180 €, supongo que m.o. e IVA incluidos, de los cuales la bobina se llevaba la palma.

Fpoint
21/12/2006, 07:36
Yo creo que los diesel no llevan bobinas... que me corrijan si me equivoco.

N332i
21/12/2006, 10:21
Una pregunta, ¿la bobina no es lo mismo que el motor de arranque, no?.
Porque a mí me costó el motor de arranque 50€ + mano de obra en un desguace; todo comparado con lo que me costaba el motor de arranque nuevo 260€ + mano de obra.

Hay que rebuscar ;)

WILLIEMAN
21/12/2006, 11:53
La bobina del encendido no es lo mismo que el motor de arranque

lo bueno seria que alguien con el mismo coche que el tuyo le hiciera una foto de donde se encuentra la bobina o las bobinas que creo que tiene dos

pero es fácil saber donde se encuentra, solo tienes que seguir unos cables iguales que los que van a las bujías

http://91.92.0.122:7080/navi?COUNTRY=036&GRP_COD=551&SBMK=F&DRIVE=S&SGS_COD=0&MAKE=F&COMM_MODEL=FPUN&CAT_COD=NV&MOD_COD=176&SGRP_COD=1&ALL_FIG=0&LANGUAGE=2&PREVIOUS_KEY=SUBGROUP_7&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=2&WINDOW_ID=1

[left:30710c67f7]http://img237.imageshack.us/img237/2165/bobinapv9.png[/left:30710c67f7]




















[left:30710c67f7]http://i4.ebayimg.com/04/i/08/da/8c/19_1_b.JPG[/left:30710c67f7]

Tombuctú
21/12/2006, 15:35
Gracias de nuevo.

Estoy haciendo alguna pesquisa, a ver qué sale de ahí. ¿Alguien sabe si la bobina tiene que ser específicamente la del 55 o vale cualquier otra de una versión de gasolina? Es por ampliar posibilidades...

WILLIEMAN
21/12/2006, 22:55
Bezeichnung Baujahr kW PS ccm
ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 (167.A2B, 167.A2C, 167.A2E) 01.92-12.97 137 186 1995
ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 01.92-12.97 140 190 1995
FIAT CINQUECENTO (170) 0.7 i (170AD) 07.94-01.98 22 30 704
FIAT CINQUECENTO (170) 0.7 (170AA) 12.91-01.96 23 31 704
FIAT CINQUECENTO (170) 0.9 i.e. S (170AF, 170CF) 07.91-01.98 29 40 899
FIAT CINQUECENTO (170) 0.9 (170AB) 07.91-12.93 30 41 903
FIAT CINQUECENTO (170) 0.9 i.e. (170AC) 07.91-12.93 30 41 903
FIAT CINQUECENTO (170) 1.1 Sporting (170AH) 10.94-01.98 40 54 1108
FIAT COUPE (FA/175) 2.0 16V Turbo 11.93-08.96 140 190 1995
FIAT GRANDE PUNTO (199) 01. Feb 10.05- 48 65 1242
FIAT GRANDE PUNTO (199) 01. Apr 10.05- 57 77 1368
FIAT PALIO Weekend (178DX) 1.2 (178DYA1A) 02.01- 44 60 1242
FIAT PALIO Weekend (178DX) 1.2 (178DX.G1A) 04.96-02.01 54 73 1242
FIAT PANDA (141A_) 900 04.92-12.96 29 40 899
FIAT PANDA (141A_) 1000 i.e. KAT 10.87-08.98 33 45 999
FIAT PANDA (141A_) 1100 05.91-12.99 37 50 1108
FIAT PANDA (141A_) 1100 Trekking 4x4 10.91- 37 50 1108
FIAT PANDA (141A_) 04. Jan 02.95-09.03 40 54 1108
FIAT PANDA (141A_) 1100 4x4 02.95- 40 54 1108
FIAT PANDA (169) 01. Jan 09.03- 40 54 1108
FIAT PANDA (169) 01. Feb 09.03- 44 60 1242
FIAT PANDA (169) 1.2 4x4 10.04- 44 60 1242
FIAT PANDA Van 1000 i.e 08.92- 33 45 999
FIAT PUNTO (176) 55 1.1 09.93-09.99 40 54 1108
FIAT PUNTO (176) 60 1.2 01.94-09.99 43 58 1242
FIAT PUNTO (176) 60 1.2 03.94-09.99 44 60 1242
FIAT PUNTO (176) 75 1.2 01.94-09.99 54 73 1242
FIAT PUNTO (176) 85 16V 1.2 04.97-09.99 63 86 1242
FIAT PUNTO (188) 1.2 60 (188.030, .050, .130, .150, .230, .250) 09.99- 44 60 1242
FIAT PUNTO (188) 1.2 Natural Power 09.03- 44 60 1242
FIAT PUNTO Cabriolet (176C) 60 1.2 04.94-06.00 43 58 1242
FIAT PUNTO Cabriolet (176C) 60 1.2 05.95-06.00 44 60 1242
FIAT PUNTO Cabriolet (176C) 85 16V 1.2 04.97-06.00 63 86 1242
FIAT PUNTO Van (176L) 01. Jan 04.96-02.00 40 54 1108
FIAT PUNTO Van (188AX) 1.2 60 02.00- 44 60 1242
FIAT SEICENTO (187) 1.1 (187AXB, 187AXB1A) 01.98- 40 54 1108
FIAT STRADA (178E) 01. Feb 04.03- 44 60 1242
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.AZ) 09.93-08.96 66 90 1756
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.BY) 10.94-08.96 74 101 1756
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.AV) 09.93-08.96 76 103 1756
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.AZ) 09.93-08.96 66 90 1756
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.BY) 10.94-08.96 74 101 1756
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.AV) 09.93-08.96 76 103 1756
LANCIA DEDRA (835) 1.8 i.e. (835FA) 07.94-07.99 74 101 1756
LANCIA DEDRA SW (835) 1.8 i.e. (835FA) 07.94-07.99 74 101 1756
LANCIA DELTA I (831AB0) 2.0 16V HF Evo Integrale (831AB.027) 06.93-01.94 155 211 1995
LANCIA DELTA II (836) 1.8 i.e. (836AE) 06.93-08.99 76 103 1756
LANCIA DELTA II (836) 2.0 16V Turbo (836AB) 06.93-08.99 137 186 1995
LANCIA DELTA II (836) 2.0 16V Turbo (836AS) 07.96-08.99 142 193 1995
LANCIA THEMA (834) 2000 i.e. 16V (834AI) 02.89-05.92 104 141 1995
LANCIA THEMA (834) 2000 16V Turbo (834AC) 12.88-06.90 133 181 1995
LANCIA THEMA SW (834) 2000 i.e. 16V Turbo (834AC) 12.88-06.90 133 181 1995
LANCIA Y (840A) 1.1 (840AE) 11.95- 40 54 1108
LANCIA Y (840A) 1.2 16V (840AD) 04.97- 63 86 1242
LANCIA YPSILON 01. Feb 10.03- 44 60 1242

Charlie55
22/12/2006, 08:40
Jodé, Willieman, estás en todo. :OK:

Venga, yo no tiraría el coche por eso ni de broma. Vamos a ver:
- Las bujías yo las pondría nuevas si le hacen falta, que eso es barato.
- Los cables de desguace, pero SÓLO si te hacen falta: te los van a regalar, eso no vale NADA. Haz lo siguiente: comprueba tus cables con un polímetro: puede que todos estén bien y todo sea de una de las bobinas. Pero si uno está cortado y detectas que no conduce bien la electricidad, cuando vayyas al desguace coges uno (te valen la práctica totalidad, ¡sólo comprueba que no sea demasiado corto!).
- Por último, la bobina: te la pillas en un desguace y te va a costar barata. Cambierla es más fácil que meterse un palo por un ojo: está situada en la parte alta del motor, a la derecha de la tapa de balancines, y como te dice Willieman, no tiene pérdida porque a ellas llegan los cables de bujía.

Vamos, tirar en coche por esa avería es un asesinato, y el mecánico es un trucha de cojones. Al final la broma te va a costar menos de 50€, ya verás.

Un saludo.

Tombuctú
22/12/2006, 09:12
Bezeichnung Baujahr kW PS ccm
ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 (167.A2B, 167.A2C, 167.A2E) 01.92-12.97 137 186 1995
ALFA ROMEO 155 (167) 2.0 16V Turbo Q4 01.92-12.97 140 190 1995
FIAT CINQUECENTO (170) 0.7 i (170AD) 07.94-01.98 22 30 704
FIAT CINQUECENTO (170) 0.7 (170AA) 12.91-01.96 23 31 704
FIAT CINQUECENTO (170) 0.9 i.e. S (170AF, 170CF) 07.91-01.98 29 40 899
FIAT CINQUECENTO (170) 0.9 (170AB) 07.91-12.93 30 41 903
FIAT CINQUECENTO (170) 0.9 i.e. (170AC) 07.91-12.93 30 41 903
FIAT CINQUECENTO (170) 1.1 Sporting (170AH) 10.94-01.98 40 54 1108
FIAT COUPE (FA/175) 2.0 16V Turbo 11.93-08.96 140 190 1995
FIAT GRANDE PUNTO (199) 01. Feb 10.05- 48 65 1242
FIAT GRANDE PUNTO (199) 01. Apr 10.05- 57 77 1368
FIAT PALIO Weekend (178DX) 1.2 (178DYA1A) 02.01- 44 60 1242
FIAT PALIO Weekend (178DX) 1.2 (178DX.G1A) 04.96-02.01 54 73 1242
FIAT PANDA (141A_) 900 04.92-12.96 29 40 899
FIAT PANDA (141A_) 1000 i.e. KAT 10.87-08.98 33 45 999
FIAT PANDA (141A_) 1100 05.91-12.99 37 50 1108
FIAT PANDA (141A_) 1100 Trekking 4x4 10.91- 37 50 1108
FIAT PANDA (141A_) 04. Jan 02.95-09.03 40 54 1108
FIAT PANDA (141A_) 1100 4x4 02.95- 40 54 1108
FIAT PANDA (169) 01. Jan 09.03- 40 54 1108
FIAT PANDA (169) 01. Feb 09.03- 44 60 1242
FIAT PANDA (169) 1.2 4x4 10.04- 44 60 1242
FIAT PANDA Van 1000 i.e 08.92- 33 45 999
FIAT PUNTO (176) 55 1.1 09.93-09.99 40 54 1108
FIAT PUNTO (176) 60 1.2 01.94-09.99 43 58 1242
FIAT PUNTO (176) 60 1.2 03.94-09.99 44 60 1242
FIAT PUNTO (176) 75 1.2 01.94-09.99 54 73 1242
FIAT PUNTO (176) 85 16V 1.2 04.97-09.99 63 86 1242
FIAT PUNTO (188) 1.2 60 (188.030, .050, .130, .150, .230, .250) 09.99- 44 60 1242
FIAT PUNTO (188) 1.2 Natural Power 09.03- 44 60 1242
FIAT PUNTO Cabriolet (176C) 60 1.2 04.94-06.00 43 58 1242
FIAT PUNTO Cabriolet (176C) 60 1.2 05.95-06.00 44 60 1242
FIAT PUNTO Cabriolet (176C) 85 16V 1.2 04.97-06.00 63 86 1242
FIAT PUNTO Van (176L) 01. Jan 04.96-02.00 40 54 1108
FIAT PUNTO Van (188AX) 1.2 60 02.00- 44 60 1242
FIAT SEICENTO (187) 1.1 (187AXB, 187AXB1A) 01.98- 40 54 1108
FIAT STRADA (178E) 01. Feb 04.03- 44 60 1242
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.AZ) 09.93-08.96 66 90 1756
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.BY) 10.94-08.96 74 101 1756
FIAT TEMPRA (159) 1.8 i.e. (159.AV) 09.93-08.96 76 103 1756
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.AZ) 09.93-08.96 66 90 1756
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.BY) 10.94-08.96 74 101 1756
FIAT TEMPRA S.W. (159) 1.8 i.e. (159.AV) 09.93-08.96 76 103 1756
LANCIA DEDRA (835) 1.8 i.e. (835FA) 07.94-07.99 74 101 1756
LANCIA DEDRA SW (835) 1.8 i.e. (835FA) 07.94-07.99 74 101 1756
LANCIA DELTA I (831AB0) 2.0 16V HF Evo Integrale (831AB.027) 06.93-01.94 155 211 1995
LANCIA DELTA II (836) 1.8 i.e. (836AE) 06.93-08.99 76 103 1756
LANCIA DELTA II (836) 2.0 16V Turbo (836AB) 06.93-08.99 137 186 1995
LANCIA DELTA II (836) 2.0 16V Turbo (836AS) 07.96-08.99 142 193 1995
LANCIA THEMA (834) 2000 i.e. 16V (834AI) 02.89-05.92 104 141 1995
LANCIA THEMA (834) 2000 16V Turbo (834AC) 12.88-06.90 133 181 1995
LANCIA THEMA SW (834) 2000 i.e. 16V Turbo (834AC) 12.88-06.90 133 181 1995
LANCIA Y (840A) 1.1 (840AE) 11.95- 40 54 1108
LANCIA Y (840A) 1.2 16V (840AD) 04.97- 63 86 1242
LANCIA YPSILON 01. Feb 10.03- 44 60 1242

:) :) :) :) :) :) ¿¿Todos estos coches llevan el mismo tipo de bobina?? ¡Entonces encontrar una está tirado! He llamado a un par de desguaces y parece que les cueste dar información por teléfono; a ver si hoy me dicen algo.

¡Gracias!

Tombuctú
22/12/2006, 09:36
Jodé, Willieman, estás en todo. :OK:

Venga, yo no tiraría el coche por eso ni de broma. Vamos a ver:
- Las bujías yo las pondría nuevas si le hacen falta, que eso es barato.
- Los cables de desguace, pero SÓLO si te hacen falta: te los van a regalar, eso no vale NADA. Haz lo siguiente: comprueba tus cables con un polímetro: puede que todos estén bien y todo sea de una de las bobinas. Pero si uno está cortado y detectas que no conduce bien la electricidad, cuando vayyas al desguace coges uno (te valen la práctica totalidad, ¡sólo comprueba que no sea demasiado corto!).
- Por último, la bobina: te la pillas en un desguace y te va a costar barata. Cambierla es más fácil que meterse un palo por un ojo: está situada en la parte alta del motor, a la derecha de la tapa de balancines, y como te dice Willieman, no tiene pérdida porque a ellas llegan los cables de bujía.

Vamos, tirar en coche por esa avería es un asesinato, y el mecánico es un trucha de cojones. Al final la broma te va a costar menos de 50€, ya verás.

Un saludo.


Con la información que me estáis dando, sí, desde luego es un crimen. Pero insisto en que yo sé distinguir la batería de un limpiaparabrisas porque una está dentro del capot y los otros están fuera :roll: ASí que si me dicen que una bobina, cables, bujías, manos de obra y diagnóstico por la máquina son cerca de 300€, pues me quedo con cara de idiota y pienso que mantener dos coches cuando necesitar, lo que se dice necesitar, nos bastaría uno, pues... Le digo que no.

Intentaré hacerme con un polímetro; lo siguiente os lo iré planteando, porque tengo un coche con una avería y un polímetro (espero), pero de ahí en adelante, ni idea.

Supongo que las bujías será desenroscar las antiguas y enroscar las nuevas. Obviamente no tengo una llave dinamométrica, así que irá a ojo según las antiguas, no puede tener dificultad.

Finalmente, la bobina, por lo que comentas, es básicamente quitar la vieja y poner la nueva, ¿no? Igualmente os consultaré si hay que tener algo en cuenta para cambiarla. Acabo de llamar a los celebérrimos Teo Martín y La Torre y me dicen que, coincidencias de la vida, no tienen ni un solo Punto con bobina, pese a que en sus respectivas páginas webs sí aparecen, y más de uno.

La verdad, ya tenía cargo de conciencia; ayer tiré kilómetros con el Punto sin problemas y me parecía ridículo quedarme sin él. Pero esos 300€ ya tenían destino previo.

Esto es otra cosa. Lástima que mañana me subo a Coruña y hasta el día 2 de enero esto queda en stand by, es la primera vez que lamento irme :( De todos modos, miraré por allá algún desguace.

Gracias, gracias, gracias. :OK:

majobusa
22/12/2006, 11:37
Ya que ah salido el tema... ¿Cómo se cambian las bujías? Ya las tengo compradas y me voy a poner a ello éste domingo. A ver si vot bien encaminado: se desatornilla la tapa del motor, dejando al descubierto las bujías; se desenrroscan las viejas, se enroscan las nuevas, y se vuelve a poner la tapa del motor. ¿Es correcto?

majobusa
24/12/2006, 17:05
Pues ya las he cambiado. Es muy fácil!! Quitas la pieza de plástico donde va el filtro de aire. Sueltas los cables de las bujías, y con una llave de bujías las desenroscas. Pones las nuevas, pones los cables, y el filtro de aire. Joé, esta tirao. La de dinero que me hubiera ahorrado si me hubiese puesto antes a ello....

Augusto
24/12/2006, 17:51
willieman, gracias por el enlace al despiece. Supongo que ya lo tendriais hace tiempo pero yo es la primera vez que lo descubro gracias a tí. Es buenisimo!!
Por cierto, advierte en unas instrucciones que el acceso está protegido de forma que es temporal,¿es cierto en la práctica? Si fuera así intentaria copiarlo. ¿se puede? Gracias, gracias, gracias.

alcaguetillo
24/12/2006, 19:54
Creo que la decision correcta es la que tu creas mas conveniente en este caso.
Un saludo.

Tombuctú
25/12/2006, 12:55
Pues ya las he cambiado. Es muy fácil!! Quitas la pieza de plástico donde va el filtro de aire. Sueltas los cables de las bujías, y con una llave de bujías las desenroscas. Pones las nuevas, pones los cables, y el filtro de aire. Joé, esta tirao. La de dinero que me hubiera ahorrado si me hubiese puesto antes a ello....

Genial. La llave esa de bujías, ¿qué tiene de especial? ¿Necesita ser esa para hacer el cambio? Es que así se va reduciendo la dificultad y el coste final. Siempre me merecería la pena conservar el coche, pero el coste de ello es lo que decantará el "resultado".

Me ha parecido ver en el trastero una especie de llave de vaso unido a algo así como un codo para acceder a zonas difíciles, pero no sé si será una simple llave de vaso con un extra. De todos modos, hasta que vuelva a Torrejón pasarán unos días.

¡Paz!

majobusa
25/12/2006, 16:21
La llave de bujías es ésta. Te vale para poder hacer fuerza en cualquier postura, y poder desenroscar las bujías que tienen un acceso complicado. Además lleva dentro del casquillo una goma donde encaja la parte superior de las bujías. La llave no sé cuanto vale, pero no creo que sea mucho. Las bujías me costaron 22 euros, recambio original Fiat, supongo que la habrá más baratas. Tardé en cambiarlas como media hora.

Tombuctú
26/12/2006, 00:07
Pues juraría que la llave que vi en el trastero era como esa. Cuando vuelva a Madrid investigaré a ver...

Gracias :OK:

Charlie55
26/12/2006, 09:09
Sólo hay dos tipos (o había en mis tiempos: seguro que ahora habrá coches que necesiten un sacacorchos pero no es nuestro caso): la de la foto, que es la que usan todos los coches desde hace muchos años, y una más gruesa, que usaban los coches más antiguos.

ALGUNOS CONSEJOS PARA CAMBIAR LAS BUJÍAS:

-Limpiar bien el alojamiento ANTES de desenroscar la vieja, para evitar que entre mierda a la cámara de combustión.
-Poner una gotita de aceite de motor en la rosca.
-Roscar el principio de la bujía CON LA MANO, para evitar transroscarlas, lo que supondría SACAR LA CULATA: putadón.
-Por último, no apretéis en exceso: recordad que roscáis sobre aluminio, no sobre hierro fundido. Además, luego no hay quien las quite.

Un saludo.

majobusa
26/12/2006, 09:25
¿Lo de poner aceite en la rosca que función tiene?

Tombuctú
26/12/2006, 10:04
Sólo hay dos tipos (o había en mis tiempos: seguro que ahora habrá coches que necesiten un sacacorchos pero no es nuestro caso): la de la foto, que es la que usan todos los coches desde hace muchos años, y una más gruesa, que usaban los coches más antiguos.

ALGUNOS CONSEJOS PARA CAMBIAR LAS BUJÍAS:

-Limpiar bien el alojamiento ANTES de desenroscar la vieja, para evitar que entre m**rd* a la cámara de combustión.
-Poner una gotita de aceite de motor en la rosca.
-Roscar el principio de la bujía CON LA MANO, para evitar transroscarlas, lo que supondría SACAR LA CULATA: putadón.
-Por último, no apretéis en exceso: recordad que roscáis sobre aluminio, no sobre hierro fundido. Además, luego no hay quien las quite.

Un saludo.

Lo que tu digas, lo tomo como dogma de fe :) Sólo una pregunta un tanto estúpida: te refieres a poner una gotita de aceite en la rosca de las bujías nuevas, ¿no?

El par de apriete conseguido con la llave, ¿debería ser el equivalente al que se conseguiría con la mano si se pudiera agarrar bien la bujía? Es por tener una referencia, no sé si se pueden desenroscar solas por el traqueteo del coche si quedan poco apretadas. Prefiero quedarme corto que pasarme, y tengo un largo historial de roturas diversas por pasarme con la fuerza...

¡Gracias! :OK:

Saludotes.

Charlie55
26/12/2006, 11:42
Sí, efectivamente me refiero a una gotita en la rosca: no sólo entrará mejor, sino que el que vaya detrás de ti y las tenga que sustituir en el futuro te lo agradecerá.

En cuanto al apriete, ni de coña las puedes dejar tan flojas como si las estuvieras apretando con la mano: se aflojarían con las vibraciones y el motor dejaría de ir redondo. Pero no sé cómo orientarte en la fuerza, sobre todo con tus antecedentes. Tienes que apretar, pero suavemente: si aprietas los dientes o se te sale la almorrana es que te estás pasando. Un saludo.

Tombuctú
27/12/2006, 12:45
Perfecto. Iré probando poco a poco y ya veré; tengo el sentido común algo distraído, así que con prudencia.

:wave:

eeel
27/12/2006, 14:17
seguro que te sale bien...
fijate con lo manazas que soy yo... y he conseguido pornerle el plafon... eso si con ayuda... :roll:

Augusto
28/12/2006, 00:28
buena sugerencia la de Charlie55 respecto a una gotita de aceite en la rosca. Tener en cuenta que dice: "una gotita", no un par de litros. Es importante esto porque la corriente de alto voltaje pasa desde el cable a la bujia y despues de saltar entre los extremos de los electrodos todavia tiene que llegar a través de la rosca hasta la culata y de ahí a la "masa" del motor. Si la rosca está "muy engrasada" se dificulta el paso de corriente y se producen fallos de encendido de los que te vuelves loco para localizarlos. En definitiva, escuchar a Charlie55 "gotitas.." o utilizar grasa con aditivo de cobre que soporta el calor y conduce la electricidad.

Augusto
28/12/2006, 00:37
es verdad que el apriete de las bujias es importante.
Con llave dinamométrica: 25 nM
Sin llave dinamomètrica: enroscar sin hacer fuerza hasta que asiente la arandela en la culata; desde ese punto, apretar girando la llave de bujias 90º.

Tombuctú
28/12/2006, 17:31
Gracias Augusto, más o menos me voy haciendo a la idea de cómo hacerlo; lo del aceite, buena matización, no había pensado en ello, pero con lo del aceite seguro que me pasaba.

Tengo más cuestiones, pero casi abro nuevo tema que si no os voy a aburrir con éste.