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Ver la versión completa : Prueba Fiat Bravo 1.4 Tjet 150 cv.



Marcisc21
02/09/2009, 00:17
Prueba Fiat Bravo 1.4 Tjet 150 cv.

Fiat ha revolucionado la categoría de los compactos con su nuevo Bravo, con un diseño fresco y agradable, y unos precios muy competitivos, huyendo de los anodinos diseños por ordenador que se estaban popularizando entre las marcas. El diseño italiano más puro ha vuelto, y para quedarse. Hay que reconocer que se echaban de menos productos con alma, con corazón. Fiat con su Stilo, se unió a la moda de los coches funcionales y sin personalidad, pero se ha dado cuenta que los consumidores valoran el diseño y que muchos compran por la vista.

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Motor
El propulsor Tjet es uno de la nueva generación de motores de baja cilindrada (1,4 litros en este caso) que gracias a la mágica actuación del Turbo consiguen potencia y prestaciones con unos consumos sensiblemente más bajos que el resto de propulsores con la misma potencia pero con más cilindrada.



La verdad es que fuerza y prestaciones no le faltan a nuestro amigo Bravo, es una gozada tener la seguridad de que el motor responderá a cualquier régimen, y además lo hará con la rabia típica de los motores turboalimentados.

Los consumos son sensibles a la presión sobre el acelerador, si conducimos a fondo el consumo puede llegar a los 10 litros fácilmente, pero en recorrido mixto y conducción normal, no tranquila, nos ha gastado 7,6 litros, un registro en línea de otros motores parecidos como el 1,4 Tsi de Volkswagen.



Como hemos comentado el motor es muy voluntarioso a cualquier régimen y por tanto es muy cómodo de funcionamiento, además el confort acústico es sobresaliente.

Habitabilidad
Las atractivas formas exteriores y su diseño deportivo pasan un poco de factura en el interior, no por falta de espacio, sino por sensación de amplitud, se muestra un tanto angosto. Como ya hemos comentado es una sensación, ya que la postura de conducción es ámplia y cómoda, pero con el techo muy cerca. La verdad es que una vez sentados en su interior nos transmite seguridad, como si nos protegiera. La postura al volante es sensacional, muy cuidada y con múltiples reglajes tanto del asiento como del volante. Es fácil aguantar muchas horas al volante por su cuidada ergonomía.

El panel de mando es clásico y completo, fácil de usar y con todo a mano.



El Maletero es bastante capaz, de formas regulares, pero con la boca de carga un tanto alta y con un defecto en su abertura. Para abrir hay que pulsar sobre el logo de Fiat, así se desbloquea la cerradura, pero no hay dónde coger para abrir el portón, una vez pulsado el botón.



Los ocupantes de los asientos trasero irán bien, si estrecheces ni falta de espacio para las piernas, eso si mejor dos que tres, como es normal en todos los compactos.

Comportamiento
No se si ha habido colaboración con Ferrari, pero el Bravo es una máquina de devorar curvas, ni se inmuta, ya puedes pasar en sexta marcha a alta velocidad que su excelente dirección nos llevará dónde queramos y el tren trasero obedecerá sin rechistar, pensamos que es el compacto con mejor estabilidad que ha pasado por nuestras manos.

En Autopista también es un decálogo de buenas maneras, muy asentado, con la dirección firme y súper precisa.



En ciudad se mueve muy cómodo debido a su tamaño y radio de giro, tampoco la visibilidad es un problema.

Pero es en tramos de curvas dónde el Italiano nos generará una sonrisa de placer, no podéis dejar de probarlo.

Calidad – Precio
Esta versión tope de gama, con todos los extras, se nos antoja un poco cara (22.000 euros), en comparación con la competencia, aunque si os lo podéis permitir, nunca os arrepentiréis. Para las economías menos saneadas, la versión de 120 cv por 18.000 euros parece que no nos defraudará ni en prestaciones ni en precio.

La calidad del fabricante italiano ha mejorado mucho últimamente, al igual que su fiabilidad, además Fiat tiende a equipar muy bien a sus vehículos desde las versiones más básicas.

Fuente: [web:7e54a14970]http://www.elmotor.net/prueba.asp?Id=80[/web:7e54a14970]

El_Taladrador
02/09/2009, 11:26
El Bravo lo pudo probar mi padre (de alquiler), era el 1.9 8v 120cv, Dynamic y viejo, porque no tenia Blue&Me.
En general me gusto el coche. Y el consumo no estuvo mal, a 160Km/h una media de 7l/100. Lo que no me gusto nada el motor, ruidoso en frio.

Por lo que he leido en varias pruebas, es un coche comodo, pero los hay mas efectivos, tanto de motor (el 308 de 150 es mejor motor que el T-Jet 150) como chasis, suspension.
Si se mejoraria la direccion, la precision del cambio y un chasis mas deportivo y suspensiones mas duras, me lo compraria.

Se me olvidaba, ¡Gracias por colgarlo! ;)
Colgare tambien la prueba que hay en Quattroruote.

Saludos!

Zascar
02/09/2009, 11:28
Si le cambian la estética y los motores hacen un modelo nuevo

candean
02/09/2009, 11:31
muy chulo, e igual mi futo coche jejeje

alx_gpsprt
02/09/2009, 11:39
a mi me gusta bastante este coche , tuve la suerte de que mi padre tambien alquilo uno creo que tambien el diesel de 120 y muy bien , un mecherito con bastante garra .....

albertpg
02/09/2009, 11:43
Si se mejoraria la direccion, la precision del cambio y un chasis mas deportivo y suspensiones mas duras, me lo compraria.

Saludos!

Casi ná! Entonces que te quedas con los asienteos?? ajjaja

El_Taladrador
02/09/2009, 12:33
Es cuestion de gustos, a mi me gusta que un coche tenga un tacto deportivo. Eso implica:
-Direccion: dura y precisa y que transmita lo que hay bajo las ruedas. -Cambio: tambien duro y preciso.
-Pedales: mas de lo mismo.
-Chasis/Suspensions. efectivo, firme y que no balance el coche.
-Puesto de conduccion: a mi me gusta ir bajo.

Leyendo pruebas he sacado las siguientes conculsiones:
-Es un coche efectivo y deportivo. Pero no de los mejores, los hay mas deportivos y efectivos.
-Direccion, no transmite todo lo que deberia y demasiado asistida. Al menos es precisa.
-Chasis/suspension, ofrece un buen equilibrio entre confort y eficacia deportividad. Pero estaria bine que seria algo mas firme.
-Cambio: buen tacto, pero le falta un pelin de precision.

Que yo sepa, las marcas que ofecen "deportiviidad" en sus modelos, es Seat y BMW.
BMW, muy caro. Seat se ven muchos y encima los que lo tiene son un macarras.

De BMW puedo opinar. El de mi padre, 325i e36.
Lo que me gusta de ese coche es que en la direccion te tranmite todo lo que hay bajo las ruedas, pero todo, cada bache, cada piedra.
El resto:
-Tacto cambio: preciso y rapido, aunque el recorrido sea algo largo. Las relaciones son cortas, en 5º 36,82 a 1.000rpm.
-Direccion: ya lo dije antes, añadiria que estas de mas asistida para su epoca.
-Embrague y freno: el embrague es duro y esta bien posicionado. Freno, es bastante dosificable, aunque el reparto esta tirando hacia delante, eso hace que si tuviera mas a las ruedas traseras frenaria algo mejor. Ya hice le prueba, frenar y tirar un pelin del freno a mano, frena mejor.

Es un coche muy noble y facil de condudcir, hay que hacer muy el cabra para que se te vaya de atras. Demasiado efectivo y mas con el autobocante (el de mi padre lo lleva).

No siguo, que si no, no acabo :mrgreen: . Perdon por el tocho.

Saludos!