Bienvenido a Club Fiat Punto.

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  1. #1
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    aqui os dejo las fotos
    hace tiempo que las tenia, pero visto el interes de gon_krys, cancanico, polo del 81 yo mismo y varios propietarios de tjets y los

    abro el post tambien para que usuarios tanto de tjets abarths como fiat abarths compartamos opiniones
    a ver si le digo a algun bravero tjet que se pase por aqui tambien y asi especulamos sobre coincidencias de motores y tal

    aunque sea paa sacar cosas en claro que hay muchas dudas por ahi y en la abarth no hablan
    a ver si tambien podemos hablar con algun tjet sudamericano que nos cuenten a ver

    aqui os dejo las fotos:

    motor desmontado sin la tapa:
    2gwe54x 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    detallado partes sin el paragolpes:
    mv3y1s 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    el tubo de la admision que entra al turbo
    el tubo gordo es el de la recirculacion, el que hace pshhht
    el otro supongo que sera de algun sensor de presion esta por averiguar:
    iegwux 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!


    y detalle de donde esta el filtro de aceite (por si os animais a hacer algun brico)
    sey6mw 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!


    componentes esseesse (algunos varios)
    211jx2q 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    desmontando:
    10epugj 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    garrett recien montado:
    20a4ak9 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    detalle del garrett:
    33f7z8y 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    mas cerca:
    301luv8 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    ya montadito:
    mwppiq 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    fijaros que en el esseesse cambian la boca de la admision que va al filtro:
    t5lxk6 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    y motado se ve que efectivamente se canvia la toma de admision de aire y acaba yendo para el lateral (asi no coge aire caliente de motor)
    x3a8nr 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    seguire subiendo fotos

    confirmado: el garret esseesse da 270nm aunque aun no se a cuantas rpm
    seguire investigando

  2. # ADS
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  3. #2
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    Predeterminado

    eres un puto friki !!

  4. #3
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    Ese bloque es igual que el del Starjet, estoy casi seguro.

  5. #4
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    Predeterminado

    Pues yo todo eso lo veo igual, con excepción del turbo, habría que revisar las juntas, que supongo que la diferencia estaría en estar reforzadas en el abarth, fuera de eso, la mayoría de las piezas del turbo yo las veo iguales, aunque no conozco mucho de eso. Yo creo que se podría tener practicamente el gp abarth con un t-jet cambiándole el escape por uno menos restrictivo y con arreglos de centralita (claro que no tendremos el sport boost y esas cosas) y los frenos brembo, pero no se si en verdad haya mucha diferencia en suspensiones y eso. En comparación con el SS, ahí sí, cambian bastantes cosas como para hacerlo, es mucha inversión de dinero.

    Yo quisiera más bien saber si el intercooler es realmente suficiente, o habría que hacer algún apaño para que entre aire más frío, porque a veces parece que no siento el boost del turbo, como que le falta, y a veces se siente bien, especialmente si hace más frío (esto es obvio, pero que te pase lo primero como a 20-22°C si se siente algo decepcionante, ya que se supone que para eso está el intercooler no?)

  6. #5
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    Predeterminado

    el turbo es un cacho mas grande

  7. #6
    Punter@ Suboficial mayor
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    Predeterminado

    Jimmi ese es tu motor??? montaste un garret¿???????

  8. #7
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por javis
    Jimmi ese es tu motor??? montaste un garret¿???????
    jajajaj no no es mi motor pero ahi van los tiros
    estoy buscando la referencia y precio del turbo del tributo ferrari
    y me interesa tocar el coche pero hacerlo yo


    Cita Iniciado por yo_tengo_un_polo_del_81
    el turbo es un cacho mas grande
    bastante

    Cita Iniciado por Smokeduv
    Pues yo todo eso lo veo igual, con excepción del turbo, habría que revisar las juntas, que supongo que la diferencia estaría en estar reforzadas en el abarth, fuera de eso, la mayoría de las piezas del turbo yo las veo iguales, aunque no conozco mucho de eso. Yo creo que se podría tener practicamente el gp abarth con un t-jet cambiándole el escape por uno menos restrictivo y con arreglos de centralita (claro que no tendremos el sport boost y esas cosas) y los frenos brembo, pero no se si en verdad haya mucha diferencia en suspensiones y eso. En comparación con el SS, ahí sí, cambian bastantes cosas como para hacerlo, es mucha inversión de dinero.

    Yo quisiera más bien saber si el intercooler es realmente suficiente, o habría que hacer algún apaño para que entre aire más frío, porque a veces parece que no siento el boost del turbo, como que le falta, y a veces se siente bien, especialmente si hace más frío (esto es obvio, pero que te pase lo primero como a 20-22°C si se siente algo decepcionante, ya que se supone que para eso está el intercooler no?)
    oye y que tjet tienes tu? no tendras el tjet nuevo que es el abarth con las chapitas de fiat no?
    puedes mandarme un post tuyo con fotos ahora no caigo

  9. #8
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    Predeterminado

    oye y que tjet tienes tu? no tendras el tjet nuevo que es el abarth con las chapitas de fiat no?
    puedes mandarme un post tuyo con fotos ahora no caigo

    no, yo tengo un t-jet normalito y creo que hasta mas viejo que el tuyo:

    http://www.clubfiatpunto.com/foro/vi...860&highlight=

    yo lo compré en diciembre de 2008, pero a lo qe me refiero es que no soy bueno distinguiendo las diferencias y lo único que se ve rápido es que el turbo es mayor.

    A tí te pasa lo mismo de esas diferencias de potencia que comento en algunas veces?

    Ah, y cual es ese t-jet que es el abarth con chapas fiat?, no será el sudamericano? si te refieres a ese, esos no llegan aquí, el único que llega de sudamérica creo que es el albea, fuera de eso, todos los traen de italia, al menos en méxico

  10. #9
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    pero el garret solo lo lleva el ss,el gpa "normal" lleva un ihi o algo asi

    aunque supongo que ya lo sabias...jeje

    por cierto jimmyoner: el turbo del tributo ferrari es el mismo garret que el que lleva el ss?

    saludos

  11. #10
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Gon_Krys
    pero el garret solo lo lleva el ss,el gpa "normal" lleva un ihi o algo asi

    aunque supongo que ya lo sabias...jeje

    por cierto jimmyoner: el turbo del tributo ferrari es el mismo garret que el que lleva el ss?

    saludos
    ya lo se que lleva el ihi
    el garret solo lo lleva el ss, pero esque el del tributo ferrari es tambien marca garret pero me aprece a mi que no son el mismo, como la rampa de inyeccion

  12. #11
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    Predeterminado

    Estaria intesante saber cual lleva el Tributo Ferrari, ya que, de ser garret, y no cambiar los inyectores de serie respecto al 500 normal, ello significaria que nos valdria tambien sin cambiar inyectores (que es lo que hay que hacer si quisieramos montar el turbo de Punto SS), ya que el motor del 500 y el nuestro es el mismo.

    Un saludo a todos.

  13. #12
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Cancanico
    Estaria intesante saber cual lleva el Tributo Ferrari, ya que, de ser garret, y no cambiar los inyectores de serie respecto al 500 normal, ello significaria que nos valdria tambien sin cambiar inyectores (que es lo que hay que hacer si quisieramos montar el turbo de Punto SS), ya que el motor del 500 y el nuestro es el mismo.

    Un saludo a todos.
    a ver si lo puedo confirmar, porque creo que lo normal es que coincida bloque de motor, pero no la motorizacion entera (aunque deseo que sean el mismo) y si, el garret del tributo es otro, lo que intento averiaguar es la referencia

  14. #13
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    Predeterminado

    Pero tambien te en cuenta una cosa. Que para diferenciarlo de Fiat, vendran referencias abarth...entonces a lo mejor es la misma pieza pero con 2 referencias, una para Fiat y otra para Abarth...y los del conce Abarth solo te dan la referencia Abarth no la Fiat...por eso el bloque es el mismo, pero el resto de piezas tienen referencias diferentes...es solo una terioria.

    Un saludo a todos.

  15. #14
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    Jimmy , ya que te molan los turbo mira este garret que vi ayer en el circuito Parqmotor Castelloli



    escortcosworth 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

  16. #15
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    muy wapo gurtu, vaya pepinazo

    aqui dejo mas fotos:

    componentes esseesse (algunos varios)
    211jx2q 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    desmontando:
    10epugj 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    garrett recien montado:
    20a4ak9 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    detalle del garrett:
    33f7z8y 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    mas cerca:
    301luv8 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    ya montadito:
    mwppiq 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    fijaros que en el esseesse cambian la boca de la admision que va al filtro:
    t5lxk6 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!

    y motado se ve que efectivamente se canvia la toma de admision de aire y acaba yendo para el lateral (asi no coge aire caliente de motor)
    x3a8nr 1 - gpABARTH ss destripado (POSTmecanica solo TJETS) edited!


    espero que os mole
    voy a ordenarlas en el post principal

  17. #16
    Punter@ Teniente Coronel
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    Predeterminado

    mola, interesante la toma de admision del aire...

  18. #17
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    Predeterminado

    mmmm.....esa toma de admsion de aire es muy famosa en italia en los t-jet.De hecho la venden por ebay.A ver si lo encuentro

    Respecto a lo del turbo,si quereis como soy cliente de Abarth igual me pueden proporcionar las referencias de los turbos del ss y del tributo

    saludos y a ver si mñana monto el cambio

  19. #18
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    bingo:

    http://cgi.ebay.it/GRANDE-PUNTO-ABAR...item19b777bfdb

    habra que meditar pedirlo junto con el bmc,jeje

    saludos

  20. #19
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    mucho recorrido no? el de abarth es 4 veces mas corto

  21. #20
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    em teoria este de mas recorrido cogera mejor el aire,mas cerca de fuera,no se si me explico,aunque yo de mecanica cero ya sabes

  22. #21
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Gon_Krys
    em teoria este de mas recorrido cogera mejor el aire,mas cerca de fuera,no se si me explico,aunque yo de mecanica cero ya sabes
    no si aver, te cuento, en principio ahi es la mejor toma de aire, la entrada de intercooler
    pero el tubo hace mucho recorrido y eso es malo para la respuesta del motor

    yo estava pensando de cortar y adaptar el que llevo y hacerlo como el de abarth mas corto y que enfoque al lado contrario del motor
    ademas mira que el del abarth no hace ni 3 palmos de largo, el otro parece mas largo, y por tanto me tira atras, pero lo de coger el aire de ahi me parece genial

  23. #22
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    mira que encontre,jojojojo

    http://cgi.ebay.it/kit-turbo-250-cv-...item3a4b9eba9e

    madre mia....tanto aguanta este 1.4?

  24. #23
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Gon_Krys
    mira que encontre,jojojojo

    http://cgi.ebay.it/kit-turbo-250-cv-...item3a4b9eba9e

    madre mia....tanto aguanta este 1.4?

    no sabes que en italia anda un punto amarillo con 230cv con nuesto motor

    y no abarth, FIAT

    pero yo a te dije no pidas mas de 200 fiables, sino dime de donde salen

    por cierto tengo progresos de motor

  25. #24
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    pues tengo dudas jimmy,por una parte novitec es viable para mi coche(tambien para los fiat),pero es centralita al igual que g.tech.Entonces cuando le meta la linea de escape,intercooler y demas no voy a poder hacer la actulizacion correspondiente,entonces no se...

    Por ejemplo gti-power,chipping dicen que entre la linea y la repro nos acercamos a los 200cv,pero no es un soft especifico,no se si me explico

  26. #25
    Punter@ Sargento primero
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    Predeterminado

    Veo muchos ''horses''.¿Y de frenos,vuelvo a repetir,como andamos?

 

 
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  5. 1 solo limpiaparabrisas
    Por Ras en el foro BRICOS Universales
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    Último mensaje: 29/04/2005, 03:44

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