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  1. #1
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    Predeterminado Curso práctico Sistema MultiAir


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  3. #2
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    Otra vez más, tengo que quitarme el sombrero, menuda info!! es estupendo, gracias Fernando

  4. #3
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    Cita Iniciado por KAISERTWO
    Otra vez más, tengo que quitarme el sombrero, menuda info!! es estupendo, gracias Fernando
    De nada, me lo tropecé "googleando"

  5. #4
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    juer ese tio sabe la hostia

    bastantes veces vere estos videos para entenderlo todo bien

    por cierto el motor multiair es clavadito al turbojet y funciona igual
    colo sanvia culata

    y multiair genial regula compresiones de hasta 16:1 en lambda
    como tiene que zumbar al reducir marcha esos motores

  6. #5
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    interesante que si un coche trabara siempre a 14.7:1 no haria falta catalizador


    esta claro que la egr solo lo hacen por contaminar menos y que resta potencia, pero yo no sabia que era para igualar la temperatura de gases, yo creia que era solo tema de recirculacion

    buen aporte!! interesantisimo

  7. #6
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    Sabía que te iba a gustar Jimmy

  8. #7
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    Predeterminado

    Pues el futuro del multiair sin duda sera la creacion de un motor especificamente diseñado para esta tecnologia, ya que se ha adaptado los actuales y cuando salga ese nuevo motor sin duda tendra variador de fase en el tubo de escape como el starjet e inyeccion directa, tambien saldra sin mariposa y le sacaran a un 1400 seguro que muchos caballos mas y llegara el consumo a acercarse a los diesel un saludo

  9. #8
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por cingeo
    Pues el futuro del multiair sin duda sera la creacion de un motor especificamente diseñado para esta tecnologia, ya que se ha adaptado los actuales y cuando salga ese nuevo motor sin duda tendra variador de fase en el tubo de escape como el starjet e inyeccion directa, tambien saldra sin mariposa y le sacaran a un 1400 seguro que muchos caballos mas y llegara el consumo a acercarse a los diesel un saludo

    pues si, ese motor de alfa es exactamente igual que mi motor tjet
    ademas supongo que todos los multiair seran turbo para ayudar que no haya mariposa
    en un atmosferico le costaria mas coger la inercia

    y si que tiene mariposa de gases, pero solo se cierra frenando a parada y en posicion de stop
    yo creia que eliminavan la mariposa totalmente pero no

    Cita Iniciado por Fernando Daniel
    Sabía que te iba a gustar Jimmy
    no me gusta me encanta
    me recuerda a ir a classe que envidia
    yo quiero que me den un curso
    y curro en la fiat o en la alfa tambien si puede ser

  10. #9
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    Predeterminado

    Hay un MultiAir que no tiene Turbo el 1.4 de 105 Cv.

 

 

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