Bueno chicos pues en este puente pude ponerme manos a la obra y desmontar otra vez el puntillo, pero esta vez para cambiarle el embrague que ya tenia 130.000km encima y una buena cristalizada en su superficie, debo pediros perdon primeramente porque no saque todas las fotos que queria ya que nos yevo mas trabajo de lo que pensabamos y saque fotos de lo primordial.

Primero montamos el coche en el elevador libre sin ninguna marcha metida. seguidamente pasamos a quitar las ruedas delanteras. Una vez hecho esto tendremos esto
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Procederemos a quitar la tuerca que se encuentra en medio del buje para poder sacar más tarde el palier.

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Seguidamente vaciaremos la caja de cambios, si teneis la valvulina nueva como era mi caso coged un cubo y guardarla para rellenar la caja al finalizar el cambio de embrague.Aqui teneis el tapon de vaciado es una llave allen.

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una vez hecho esto desmontamos los triangulos de la suspensión que es mucho mas facil que quitar las rotulas y nos disponemos a sacarlos palieres de los ejes

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Una vez terminado esto bajaremos el coche y nos dispondremos a desmontar el varillaje dela caja y los sensoresque se encuentran en la parte superior de la misma antes de sacarla. Un apunte importante desconectad la bateria antes de empezar y quitar la base de la misma para trabajar mas comodos.

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Cuando hayamos sacado los tornillos que unen la caja con el motor sacaremos la misma dejando el motor colgando con una polea o grua depende o sujetado con un gato hidraulico. Y ya podremos acceder al embrague mejor dicho al plato de presión.

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Desatornillado ya el plato de presion y con el embrague en nuestras manos echamos un vistazo para ver si hay diferencia jajaja
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Si mirais un poco le he montado un embrague mucho mas progresivo que el que tenia (tiene 6 muelles en vez de 4)y se nota muchisimo ya no me pega tirones al soltar el embrague. Despues de esto cojemos el embrague y el plato de presion nuevos y los montamos con un aparato llamado centrador que nos ayudara a dejar centrado el embrague para poder meter la caja y el eje primario de la misma sin ningun problema ( como la mayoria no tenemos estos aparatos os dire un secretillo que funciona bastante bien es pegar el disco de embrague con la gotita al volante motor y una vez tengamos todo montado al embragar es disco se soltara del volante motor)Pero esta vez hemos tenido la suerte de contar con centrador.
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Bueno una vez terminado solo nos queda volver a montar la caja y poner todo en su sitio, lamento no tener fotos del montaje posterior pero no nos daba tiempo pero realmente es seguir los pasos a la inversa.

Espero que os aya ayudado un poco a ver los entresijos del punto de nuevo saludos. Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!


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