FiATtributoABARTH GRANDE PUNTO SPORT 1.4 TurboJET COMPETiZiONE 210cv Y AlfaRomeo 156 2.0TS BarCeloNa
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Cambio pastillas de freno Traseras
Despues del cambio de las delanteras ya tocaban las traseras. este brico es un poco mas dificil que el otro pero si prestais atencion se hace bien
eso si hay que tener el util para comprimir el piston de las pinzas traseras ya que no van a presion como los delanteros por desgracia
herramientas a usar: las pastillas, elevador o gato neumatico y borriquetas, llave de 17 para las ruedas, los antirrobos, llave acodada 13 para las pinzas (los dos tornillos de arriba y abajo de la pinza) un pico de loro o alicates grandes para quitar el cable del freno de mano y grasa neutra sin residuos para lubricar el piston, que en el brico de alante no lo hice Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!
vamos manos a la obra señores:
aqui tenemos la caja de las pastillas, a diferencia de las delanteras que eran las del 1.9mjet y del 500 abarth las de atras son estandard de fiat alfa y lancia Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo! os pongo el precio, arriba las traseras abajo las delanteras, con su descuentillo de excurrela XD
el util para comprimir pistones traseros
no os engañeis como me dijeron a mi, con un sargento no vale, no hay que apretar solo, hay que apretar el piston roscando
para eso se usa este util, nosotros hemos usado el mismo pero neumatico. el piston ya tiene 2 hendiduras para encajarlo ahi
MUY IMPORTANTE hay que dejar las hendiduras del piston rectas para que encaje el pitorro centrador de las pastillas:
aqui comprimiendo el piston con el util neumatico, hay qeu tener en cuenta que el piston de la derecha va en sentido de las agujas del reloj
pero el izquiero va al reves, teneis que darle la vuelta al util para enroscarlo bien Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!
cuando lo laves yevalo un segundo a la pistola de presion que tenga agua caliente y darle por debajo del coche un poco... mantener toda esa parte limpia nunca viene de mas neng
cuando lo laves yevalo un segundo a la pistola de presion que tenga agua caliente y darle por debajo del coche un poco... mantener toda esa parte limpia nunca viene de mas neng
muy buen brico
yo en 4 años me queda mas de la mitad. Yo creo que son ultra duras y por eso chillan tanto.
Gracias por el brico. Pronto cambiare las delanteras a ver si me animo a ello aunque creo que me faltan herramientas.
Pon un enlace al brico de las delanteras en el primer post por fi.
S/C de Tenerife --- Fiat Grande Punto 1.4 95cv Sport "Naranja"
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antes de empezar os voy a decir una cosa que os pasa a muchos, no ois cuando vais en marcha el roce del disco y la pastilla? y como muchos
no os chillan los frenos al frenar? a mi si, me liavan unos sidrales que se enterava todo el barrio que frenava... tema solucionado
mas adelante os cuento el truquillo que vamos a ir paso a paso, para que lo entienda todo el mundo
Jimmy a mi se me oyen los discos cuando voy caminando se oye como dices tu el roce e incluso de vez en cuando tambien chirrian un poco al frenar, pero ya no tanto al principio de ponerselas si. Me podrias decir el truquito para que no hagan esas escandaleras de locomotora vieja.
antes de empezar os voy a decir una cosa que os pasa a muchos, no ois cuando vais en marcha el roce del disco y la pastilla? y como muchos
no os chillan los frenos al frenar? a mi si, me liavan unos sidrales que se enterava todo el barrio que frenava... tema solucionado
mas adelante os cuento el truquillo que vamos a ir paso a paso, para que lo entienda todo el mundo
Jimmy a mi se me oyen los discos cuando voy caminando se oye como dices tu el roce e incluso de vez en cuando tambien chirrian un poco al frenar, pero ya no tanto al principio de ponerselas si. Me podrias decir el truquito para que no hagan esas escandaleras de locomotora vieja.
muy buenas, yo mepuse a cambiar ls pastillas y n tenia la llave esa y un mecanico m dijo que giraria los pistones con un pico de loro, el caso es que en el lado izquierdo las cambie bien pero en el derecho no consigo meter el piston para que me quepan las pastillas... ya se que gira en sentido de las agujas del relog pero no hay forma.
sabeis como puedo meterlo sin esa llave?
saludos
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cruzando un destornillador en las 2 chavetas del piston, un lado lo sacastes bien porque es hacia un lado pero el otro es hacia el otro. con eso y un sargento o pico loro grande, y girando con el destornillador creo que podrias..
si por que lo hice por el medio dia al salir del curro y como llegaba una hora tarde tuve que volver a poner las viejas en la derecha, en el lado ziquierdo solo con el pico de loro lo pude meter a la contra de las agujas del relog, en el derecho se que va en la direccion de las agujas pero por mas vueltas que le daba no entraba
ostin jimmy yo no habia visto esto¡¡¡¡ muy bueno el brico¡¡ yo al kdd de sevilla de hace 2 años casi no pude ir por que a donde lo lleve para que me lo cambiaran las traseras no hicieron bien la del conductor y me sacaron el piston, y me lo consiguieron meter de milagro¡¡¡.asi que hacerlo como bien dice jimmy. muy bueno tio¡¡
Felicidades por el brico.
Cuanto te salio el kit de compresor de piston ese,?Tiene buena pinta.
Me gustaria añadir unos detallitos si me lo permites.
Para que no rebose el liquido de frenos, primero haces un lado,montais las pastillas y pisais el freno de pie a la vez que tirais del freno de mano, para ajustar el bombim con las pastillas,despasito suavemente hasta que se ponga el pedal duro, y luego aseis el otro, por que si montais uno, y luego el otro correis el riesgo de que os rebose el nivel de liquido de freno.
Tambien no estaria de mas de ponerle un pokito de fijador de roscas a los tornillos de las pinzas del nivel medio, el maximo ni os lo penseis que luego ahy que aflojar con calor.
Esto si no os viene el kit con los tornillos,modo economico, cuando viene los tornillos suelen traer fijador los nuevos.
Saludos
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