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Resultados 1 al 9 de 9
  1. #1
    El_Taladrador
    Guest

    Predeterminado El abuelo ha salido del medico curado. (BMW 325i e36).

    Como reza el titulo, mi padre ha llevado el coche al taller, porque en la ITV no la paso por gases. Ya que lo llevo a BMW, de paso que miraran dos perdidas que tenia, una atras antes del diferencial y otra en el motor.

    Lo de los gases era que en la junta del silenciador y el escape (no salida) habia agujeros, estaba roto. Cambiaron silenciador. Ya se habia cambiado hace tiempo, porque el escape estaba picado. Una curiosidad, es vez era de color plata y el de ahora, negro, ademas de que huele mal, no se porque.
    La perdida de atras, era algo de una junta, cambiaron tambien el aceite del cambio.
    La perdida del motor, era por la culata, ya que la abrieron y la volvieron a montar. Ademas cambiaron mas piezas.

    Factura:
    [spoil:48f4a62cd0]ael56r 1 - El abuelo ha salido del medico curado. (BMW 325i e36).
    1z6b3mu 1 - El abuelo ha salido del medico curado. (BMW 325i e36).[/spoil:48f4a62cd0]

    Hay una cosa que me preocupa, habia leido que si se desmontaba culata, luego no quedaba como antes (rendimiento) o cambiaba la compresion del motor, no me acuerdo bien. ¿Sabeis algo de eso?

    Ahora que esta todo bien, a tirar Km hasta que diga basta el motor, jeje (dentro de mucho, seguro).

    Saludos y perdon por el tocho.

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  3. #2
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    Predeterminado

    lo que dices de la culata es si lleva un calenton, porque puede deformarse y por eso la planifican. Si no ha pasado esto, solo se quita la junta vieja, se limpia bien y se pone la nueva.
    ahora a disfrutar de el todo lo que se pueda

  4. #3
    El_Taladrador
    Guest

    Predeterminado

    Entonces ¿no tengo porque preocuparme?
    No estaba con mi padre cuando recogio el coche, asi que no pude hablar con el jefe de taller, pero segun lo que pone en la factura, ¿cambiaron la junta, no? ¿O se habi aflojado y perdia? Ni idea.

  5. #4
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    Predeterminado

    puff que dolor esos numeros!
    nosotros llevamos una de taller con el 306 y el sistema de aire (caliente y frio) pfff

  6. #5
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    Predeterminado

    ¡la ostia que factura tan complicada!
    lo que le ha cambiado a sido la junta de la tapa balancines, no la de culata.

  7. #6
    El_Taladrador
    Guest

    Predeterminado

    ¿Complicada, o es por los €? Si conociera un mecanico o taller de confianza, se ahorraria bastante dinero, pero por cerca de mi pueblo son unos "chanchulleros" todos. Asi que, mejor llevarlo a BMW que conocen el coche.

  8. #7
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por KAISER
    ¡la ostia que factura tan complicada!
    lo que le ha cambiado a sido la junta de la tapa balancines, no la de culata.
    +1 totalmente
    si te hubieran levantado culata y desmontado cadena la factura de bmw oficial de 1.3 dudo que bajara con lo demas

  9. #8
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    Predeterminado

    La verdad es que es una factura superdetallada.

    Bueno, piensa que ya tienes al abuelo funcionando y te han atendido bien, piensa que a mi me ha costado lo mismo mi arreglo que el tuyo, y no tengo un BMW

    Saludos!

  10. #9
    El_Taladrador
    Guest

    Predeterminado

    mr.xkr: ¿El Tempra? ¿Que le habia pasado?

    Para ser un taller oficial de BMW, creo que es barato. En Madrid esta a 90€/h la mano de obra .
    Tengo una duda, la perdida por la junta, ¿le pasa en general a todos los coches con los km o depende del modelo/marca?

    Veo que pusieron una junta de goma, de fabrica no traia:
    cimg1544wth - El abuelo ha salido del medico curado. (BMW 325i e36).
    http://img143.imageshack.us/img143/2255/cimg1544w.jpg

    Y aqui el silenciador (huele fatal, no se porque):
    cimg1548th 1 - El abuelo ha salido del medico curado. (BMW 325i e36).
    http://img251.imageshack.us/img251/592/cimg1548.jpg

    Ademas, cambiaron el tubo que va desde el filtro de aire al motor y el tubo de refrigeracion del alternador (creo que es eso, esta al lado)

 

 

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