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  1. #1
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    Predeterminado El LatinNCAP se estrena repartiendo suspensos a manos llenas

    El Latin NCAP se estrena repartiendo suspensos a manos llenas

    580geelyprueba 1 - El LatinNCAP se estrena repartiendo suspensos a manos llenas

    Con pocas estrellas y mucho dolor ha comenzado su andadura el Latin NCAP, organismo con base en Montevideo, Uruguay, que a partir de ahora se encargará de comprobar la seguridad de los automóviles comercializados en los países de América Latina. Nacido a imagen y semejanza del Euro NCAP, servirá para poner freno (o al menos hacer públicos) los excesos de unos fabricantes acostumbrados a comercializar vehículos a todas luces desfasados como si fueran nuevos. De entrada, las primeras valoraciones son como para que a alguno se le caiga la cara de vergüenza.

    Aunque ya acostumbrábamos a oír las quejas de lectores de la región con cada nuevo lanzamiento de cara a Mercosur, las puntuaciones publicadas hoy evidencian empíricamente los riesgos del reciclaje de plataformas y el ahorro de costes a cuchillo; Toyota Corolla, Chevrolet Meriva, Fiat Palio, VW Gol, Peugeot 207 Compact y Geely CK besaron la barrera deformable, pero sólo el primero de ellos salvó bien el tipo, con un total de cuatro estrellas. El resto se columpian entre una y tres estrellas con la impresionante excepción del Geely CK, que visto a cámara lenta parece hecho de hojalata (y ha sido valorado apropiadamente con cero estrellas).

    Lo más lamentable es que incluso modelos comercializados en otras partes del mundo con resultados aceptables se hunden en el Latin NCAP debido al uso de materiales de inferior calidad. Un claro ejemplo es el 207 Compact, alias 206+; el 206 normal ya obtuvo 4 estrellas Euro NCAP, pero las pruebas del Latin NCAP arrojan dos estrellas. Y eso con airbags, que si no se queda en una y las gracias.


    Los test de seguridad del Latin NCAP derivan de los utilizados en el Euro NCAP, aunque no son igual de exhaustivos. Por el momento valoran la resistencia en el choque frontal descentrado contra una barrera deformable a 64 km/h, el uso de avisadores para los cinturones de seguridad, y la protección infantil usando sillitas ISOFIX.

    Si quieres consultar los resultados pormenorizados, puedes hacer clic en este enlace http://latinncap.com/_es/?pg=press para visitar la web oficial. Te dejamos ahora con la carnicería en vídeo.
















    Fuente: Autoblog

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  3. #2
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    Predeterminado

    que desastre...con las mafias que hay alli ya mismo estaran haciendo negocios para mejorar notablemente esos resultados..xDD

  4. #3
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    Predeterminado

    menos mal que les dan algo de caña en mas sitios que en europa, porque no puede ser que un coche con casi 10 años aqui sea una novedad alli y encima empeorado

  5. #4
    Punter@ Mayor General
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    Predeterminado

    por dios pero si el 207 es una mierda de 206.. de que palo va esta gente?

  6. #5
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    El techo del Geeli ya stá abollado antes del impacto y precisamente la deformación sigue en esa zona.

  7. #6
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    es verdad nada mas tocar la defensa la barrera ya se empieza a deformar el marco,es una pasada.

  8. #7
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    Predeterminado

    Conoceis los "Centauro"?

  9. #8
    manue214
    Guest

    Predeterminado

    es de esperar el low cost de materiales es lo que tiene

  10. #9
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    Lo del Geely ese....FLIPANTE.Madre mia,si es mas facil arrugar papel de aluminio...

  11. #10
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    joder tengo coches de plastico en casa que los pisas y quedan mejor que el Geely

  12. #11
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por astorbike
    joder tengo coches de plastico en casa que los pisas y quedan mejor que el Geely
    Es más, ni se llegan a abollar si los lanzas contra la pared!!!

  13. #12
    Punter@ Teniente Coronel
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    Predeterminado

    simplemente penoso, se les deberia caer la cara de vergüenza a los fabricantes... pero como lo que manda es el dinero...

  14. #13
    Moderator

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    Predeterminado

    Países en vías de desarrollo o pobres primero cubren las necesidades de transporte luego ya irán el diseño, la tecnologia y la seguridad.

    Paso a paso...

  15. #14
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    Predeterminado

    como la pirámide de Maslow
    maslow 1 - El LatinNCAP se estrena repartiendo suspensos a manos llenas

  16. #15
    Punter@ Sargento primero
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    Predeterminado

    Así es, todo gira en torno a maslow!

  17. #16
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    Predeterminado

    Una lastima, pero es lo que tiene bajar costos a saco, tamr en cuenta que en latinoamerica con lo que te compras un Fiat 500, te pudes comprar 2 peugeot "207" y te sobra pasta, ademas, alla los airbags no son obligatorios. Es lo que tienen los sueldos bajos, no dan para comparar coches europeos de ultima hornada... (un empleado medio en Mexico gana sobre unos 400 o 500 euros al mes, ya no hablemos de un obrero...)

 

 

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