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  1. #1
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado BRICO: Cambio de Junta de la tapa de Balancines. 1.2 8v mk2b

    Hoy me he puesto a cambiar la junta de la tapa de balancines de mi coche sin tener la mas minima idea de mecanica ni de lo que me iba a encontrar, solo los bricos que habia visto por internet y lo que visualmente podia ir viendo, asi que os voy a ir indicando lo que he hecho para desmontarlo, ya que el montaje, sera mañana ya que hoy me he quedado sin luz.
    El motor, inicialmente esta asi:

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    En rojo, he puesto los dos tornillos y el muelle que hay que quitar para sacar el bloque del filtro del aire en su conjunto. No hace falta sacar el filtro del aire de dentro.

    Y asi es como queda el motor sin el filtro del aire:

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    En rojo he marcado lo que hay que soltar para poder sacar la tapa de balancines sin que moleste nada, aunque aun queda una cosa que pondre en la siguiente foto.
    Se trata en este caso de un tubo que no se para que sirve, de un tornillo que sujeta la varilla del aceite y de un sensor del motor.

    A continuación se saca a presión el conjunto de tubos y cables tal y como se ve en la foto:

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    Este es el tubo:

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    A continuación solo quedan sacar los 4 tornillos de la tapa de balancines y ya sale todo.
    Estos son las 4 tuercas (marcadas en verde):

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    Cuando se saca la tapa, queda asi:

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    Como podeis ver en la mano hay restos de pasta de juntas del montaje anterior, que no se cuando ha podido ser, me imagino que saldrá asi de fabrica. Todos esos restos por puro sentido comun, hay que quitarlos y limpiar bien el borde donde apolla la junta, ya que quedan restos de esa pasta.
    La junta vieja va en la tapa superior y tambien hay que quitarla.
    Ilustro:

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    Y para desmontar eso es todo... se supone que ahora solo queda engrasar con el dedo los bordes donde va la nueva junta y cerrar, pero eso ya será mañana, porque hoy me quede sin luz para hacerlo.
    Si alguien sabe si debo usar de esa pasta tambien al poner la tapa con la nueva junta, que me lo diga.
    La junta vieja se encontraba en perfectas condiciones, flexible y sin deformaciones, no se porque podria ser que perdiera aceite, si alguien sabe algo que yo no sepa, se agradeceran indicaciones.
    Un saludo y que disfruteis.

    CONTINUACION UN POCO MAS ABAJO para el cierre de la tapa y montaje de la junta.

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  3. #2
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    Predeterminado

    y por que el mio no lleva ese filtro de aire siendo el mismo motor y casi del mismo año? mañana dejo una foto

  4. #3
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    que grande! hoy mismo tenia yo el coche así porque queria sustituir bujías, pero no me he atrevido... para lo de la junta de balancines es una gran aportación, sobretodo lo del tubo ese que queda ahí una vez retiras el filtro

  5. #4
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    muy bueno y muy didactico!! Una de las levas está toda negra, ¿sabes de que es?, es que es muy curioso...
    Larga vida al puntillo!

  6. #5
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    muy bueno y muy didactico!! Una de las levas está toda negra, ¿sabes de que es?, es que es muy curioso...
    No me habia dado cuenta, asi que me he salido con la linterna a verlo y era lo que pensaba, debe ser un efecto de luces y sombras al sacar la foto, porque estan todas iguales... Color oro.

  7. #6
    Punter@ Sargento mayor
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    Muy muy bueno......... ¿En cuanto te salio la junta? ¿que viene toda en una pieza?

  8. #7
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    Muy muy bueno......... ¿En cuanto te salio la junta? ¿que viene toda en una pieza?
    La junta me salio por unos 7 euros, es solo una pieza rectangular con la forma de la pieza. No tiene dificultad de poner.

  9. #8
    Punter@ Coronel
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    Predeterminado

    Muy buen brico interfoli!! Gracias por documentarlo!!, el mio creo que pierde tambien, poco pero me da que suda justo por la zona trasera por donde se hecha el aceite, aparentemente es poco asi que lo aguantare.

    Que tal el montaje, te a sellado bien??

    Saludos!!.

  10. #9
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    Hoy no lo he hecho porque me falta la pasta que me han dicho que hay que poner para reforzar la presion selladora de la junta, ademas he tenido problemas con las bujias que tambien se las he cambiado, porque una se me ha caido al suelo y se ha roto y otra me la han dado mal, asi que tengo que esperar al lunes para terminarlo.
    Pero no os preocupeis que lo documentaré pertinentemente.
    Por cierto, alguien ha cambiado las zapatas de los frenos traseros???? Es que es lo proximo que voy a hacer.
    Tiene 100.000 km, asi que supongo que sera buen momento para hacerlo.
    Un saludo

  11. #10
    Punter@ Coronel
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    Predeterminado

    La pasta esa te la vende tambien en la Fiat o has tenido que ir a otro sitio, yo las bujias tambien se las queria cambiar pero me da que esperare a los 4.000km que le faltan por que visto todo lo que hay que quitar de en medio buff. Ok esperamos al lunes entonces.
    Yo las zapatas no las e cambiado aunque tuve problemas con una pieza de los tambores que se rompia si o si y los desmonte yo un par de veces pero zapatas no toque, y la ultima vez pase por que se desprendio la pieza rota y me hizo surco en las zapatas y el tambor y al final opte por que me lo cambiarian en la Fiat.
    un despiece de lo que veras
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    Y esta es la pieza que me dio la lata un par de veces, foto de la que trai el coche y de la que rompio cuando se la cambie yo nada mas bajar el elevador y dar marcha atras, me desespero totalmente.
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  12. #11
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    Madre mia, que monton de piececitas... No encuentro ningun brico por ahi para hacerlo desde el principio, recuerda que yo no tengo ni el mas minimo conocimiento de mecanica, que lo hago por puro hooby.
    En cuanto a los materiales, no los compro en la Fiat, porque siempre son un 50% o 100% mas caros que en una tienda de repuestos de automoviles, asi que siempre los compro ahí.

  13. #12
    Punter@ Coronel
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    Predeterminado

    Brico de tambores no hay, creo, de discos si pero de tambores no, yo tampoco entiendo mucho de mecanica, me gusta aprender y tambien es "hobby", hay te aparece un despiece, pero no tendras que desmontar todo para cambiar zapatas imagino. La verdad que de discos e visto bricos y aparenta mas facil de tambores estoy muy perdido. A ver si alguien tiene mas conocimientos y te puede ayudar con ello.
    Saludos!!.

  14. #13
    Punter@ cabo primero
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    Predeterminado

    muy buen brico hermano...con respecto a los tambores a mi tambien se me rompio esa pieza y coji y compre el juego completo de zapatas y viene esa pieza y de una vez le cambie las zapatas de freno..son como una pastilla de freno pero mas larga y como medio redonda...tienes que mirar si estan gastadas..es facil cambiar, si tienes dudas avisame que yo os puedo ayudar..suerte

  15. #14
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    Bueno, pues hoy he comprado lo que me faltaba y ya he montado la tapa, asi que procedo con el montaje.
    Recordamos, que el motor habia quedado abierto, por un lado el motor, y por otro la tapa, pues bien, lo primero que hice fue aceitar un poco el borde de la tapa con un pincel y con los restos de aceite que queban en el motor, tal que asi:


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    A continuación y siguiendo consejos de los foros, puse un hilito de pasta de juntas Kraft que me vendieron en la tienda de repuestos de coches:

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    Despues, poderle la junta con cuidado y asegurandome que entraba toda en su sitio, no hay forma de confundirse ya que tiene que entrar dentro de la rendija de la tapa, ademas que los tornillos de la tapa, y por tanto las curvas de la junta solo admiten una posición.

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    Lo ultimo, es ponerle otro hilito de pasta de juntas por encima de la junta para asegurar el cierre hermetico. Especial cuidado puse en las curvas de los tornillos, ya que tiene la junta unos rebajes para que coincidan con unas lenguas de la tapa.

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    A continuación situar encima, y cerrar de forma inversa a como se desmontó todo.

    Y ya está. Un saludote a todos

  16. #15
    Punter@ brigada
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    Predeterminado

    te lo has currado

  17. #16
    Punter@ brigada
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    Predeterminado

    ¿No hace falta vaciar el aceite del motor, ni tampoco reponerlo?

    Saludos.

  18. #17
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    No hace falta hacer nada con el aceite, ya que el aceite queda abajo y nosotors estamos trabajando arriba
    Un saludo

  19. #18
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    Muy buen brico interfoli!! Gracias por documentarlo!!, el mio creo que pierde tambien, poco pero me da que suda justo por la zona trasera por donde se hecha el aceite, aparentemente es poco asi que lo aguantare.

    Que tal el montaje, te a sellado bien??

    Saludos!!.
    si te pierde por donde se echa el aceite, fijate en el tubo que esta al lado, que va desde la caja del filtro a la tapa de valancines que viene siendo como un rebose....... ami me perdia por ahi, y como el tubo justo en donde se engancha con la caja de valancines, tiene un hueco para poner una abrazadera, pues se la puse y se acabo.

  20. #19
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    Predeterminado

    Aprobeche las fotos del brico para enseñar en donde yo puse la abrazadera ya que por la parte de atras siempre pierde un poquito.

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  21. #20
    Punter@ Coronel
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    Predeterminado

    Buenas puntomk2, gracias por aclararme un poco el tema, en un principio pienso que es de ese tubo y lo aprete un poco a mano pero un pelin hacia la izquierda de ese tubo entre la tapa y el bloque sale como una gomita fina negra es nada rondara 5mm el huco que deja o por hay, para ser la junta me parece un poco fina pero me tiene con duda. Ayer comprobe aceite despues de reposar el coche unos 8-10min y estaba a 3/4 de varilla, lo cambie hara ya 4.000km (los cambios los hago cada 10.000km) asi que creo que no esta muy mal y que quizas seria por ese tubo que comentas, no se, ya probare con una abrazadera si veo que baja mucho.
    Saludos!!.

  22. #21
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    Perder no pierde mucho por ahi, pero queda feo.....

  23. #22
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    Ese tubo también me da problemas en el Grande punto, pero no le encuentro solución.

    Muy buen trabajo, en las fotos parecía que te pasaste un poco con la pasta de juntas.

    Un saludo

  24. #23
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    ¿Tienes que esperar a que seque la pasta que le echaste?, o ¿ya puedes poner la tapa directamente y encender el motor?

  25. #24
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    ¿Tienes que esperar a que seque la pasta que le echaste?, o ¿ya puedes poner la tapa directamente y encender el motor?
    Yo nada mas poner la pasta, cerre la tapa y puse los tornillos. Lo si que deje, fue un dia para que se secara la pasta.
    Un saludo

  26. #25
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    Predeterminado

    yo hubiera aprovechado para pintar la tapadera por fuera en color rojo, se saldria... Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

 

 
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