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  1. #1
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado Duda sobre distribución 1.3 Multijet

    Pues en la familia hemos adquirido un grande punto 1.3 multijet de diciembre de 2007. Según tengo entendido, este motor utiliza cadena de distribución. Y por lo que me han comentado un par de mecanicos, lleva un tensor que es propenso a fallar provocando la temida ida de la correa de distribución, con todo lo que ello conlleva. (por lo visto el 1.9 multijet no tiene este problema).

    Así que me gustaria conocer de primera mano las opiniones y consejos de aquellos companer@s que ya habeis rodado este motor en estos años.

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  3. #2
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    Predeterminado

    si que lleva cadena, pero de momento nadie se ha quejado de problemas con ella ni con el tensor. En el manual de usuario seguro que viene el mantenimiento programado con los km a los cuales se debe cambiar el tensor, que eso si se hace y no es caro.
    Los 1.9multijet llevan correa asique no pueden tener ese problema

  4. #3
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    Predeterminado

    la polea de la que te hablan y el problema que dicen es la correa auxiliar y su polea que en algunas unidades se tuvieron que cambiar..yo el mio es el 1900 jtd 130cv y esa correa se la cambie alos 92000 km junto con la distribucion

  5. #4
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    Aquí explican el tema que comento, aunque está en ingles: fiatforum: A warning to 1.3 Mjet owners

    Por lo que comentan, parece que es un problema en frio debido a baja presión de aceite (por lo visto el tensor se basa en un mecanismo hidraúlico operador por aceite). Tal vez el problema se ocasione debido a usar un aceite inadecuado o a no realizar el cambio del mismo en los intervalos previstos.

  6. #5
    Punter@ Teniente Coronel
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    Predeterminado

    de momento no escuche a nadie con tal problema..

  7. #6
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por miguelnat
    Aquí explican el tema que comento, aunque está en ingles: fiatforum: A warning to 1.3 Mjet owners

    Por lo que comentan, parece que es un problema en frio debido a baja presión de aceite (por lo visto el tensor se basa en un mecanismo hidraúlico operador por aceite). Tal vez el problema se ocasione debido a usar un aceite inadecuado o a no realizar el cambio del mismo en los intervalos previstos.
    el fallo puede venir de eso que dices, pero de los que andan por el foro no me suena de ninguno con esa averia

  8. #7
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    Pues me quedo más tranquilo sabiendo que nadie a tenido este problema, supongo solo sucederá en casos aislados de vehículos faltos de mantenimiento.

  9. #8
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    yo tengo un GP 1.3 y no me ah dado ninguna clase de problema mecanico.
    Calco lo de mecanico

 

 

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