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  1. #1
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    Predeterminado Filtro de aire punto evo

    Hola a todos,

    He estado buscando el el foro y no he encontrado a nadie que se le haya ocurrido cambiar el filtro de aire a un evo, asi que lanzo la pregunta. El motor que llevo es el atmosférico 1.4 77cv gasolina que trae el Mylife, y quería preguntaros si creeis que merece la pena cambiarle el filtro de aire. ¿Se os ocurre alguna otra idea para sacar un poco más de partido a este motor?

    saludos!

    pd: os dejo aqui el link del filtro:
    [web:c9412c49c8]http://www.carlook.es/product.php?id_product=3902[/web:c9412c49c8]

  2. # ADS
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  3. #2
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    Predeterminado

    Se me olvidó mencionarlo, hablé con un centro de reprogramación y me dijeron que reprogramar motores atmosféricos es tirar el dinero, así que de momento esa opción descartada

  4. #3
    Punter@ cabo primero
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    Predeterminado

    otra opción sería poner un kit de admisión directa, pero no se si atreverme...lo venden en esta misma página por 125 euros

  5. #4
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    Predeterminado

    wenas, sino te queires romper la cabeza con instalaciones y demás es mejor este filtro aparte de que ya te queda para toda la vida del coche si le das un buen cuidado.

    yo llevo una admisión directa, pero la verdad es que tienes que montarla bien, porque sino empeorarás el desempeño del motor (si no lo pones en una zona donde coja aire frio) yo con la admisón directa, se nota una mejoría, pero es muy sutil, si vas pensando en aumentar el rendimiento con una admisión directa, casi te diría que te ahorraras ese dinero.

    Si se nota algo, una lijera respuesta mñas viva al acelerador al primer toque, pero vamos ninguna locura.

    un saludiño.
    Larga vida al puntillo!

  6. #5
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    Wenas,

    yo he llevado montado un flitro KN de Seta, por asi decirlo, y se nota un poco, sube mas de vueltas y hace un sonido mas racing. Pero despues de un viaje3 largo, el sonido empieza a molestar, asi que le hice un brico al filtro de origen.

    explico, abres la caja del filtro y le quitas las tres laminas interiores, las cortas con alicates hasta donde puedas, para dejar la caja mas libre que resuene un poco. Despues en el tubo de entrada de aire, el que va desde el exterior hasta la entrada del filtro, hay que quitarle el añadido ciego, con un tiron salta y despues con cinta americana tapas el agujero que queda, de esta forma el aire entra al filtro sin turbulencias, ahora solo queda poner el filtro de sustitucion de KN, BMC o Green el que mas te guste.

    Despues de hacer esto, el motor rinde igual que con el de seta, pero sin el molesto sonido.

    Saludos

  7. #6
    Punter@ cabo primero
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    Predeterminado

    podrias pasarme alguna fotillo de como quedo el invento??

  8. #7
    Punter@ Mayor General
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    Predeterminado

    jaime te compraste un mylife y te vas a poner a gastar dinero en el coche porque no anda? porque no te pillaste algo un poco mas de chicha? un 78 cv turbo o un 90 cv turbo? salen tambien baratos... no? jeje

  9. #8
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    Predeterminado

    en cuanto pueda te pongo unsa foto, del interior no podre porque lo tengo montado, y paso de desmontar, pero del exterior sin problema

    Saludos

  10. #9
    Punter@ cabo primero
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    Predeterminado

    hombre la verdad que el mylife es una ganga, no me paso de 10.000 euros con una campaña que tenian... el siguiente era el 78 cv turbo, pero me salia por casi 2000 pavos mas, asi que eso que me he ahorrado.

    Si yo tampoco quiero sacar oro del motor, pero si quiero darle algo mas de vidilla.. cuando ,me lo compre ya sabia que no iba a tirar, pero en estos tiempos que corren ya se sabe que el buen precio prevalece sobre las prestaciones... yo por mi me hubiera pillado el abarth essese jajaja!!

  11. #10
    Punter@ cabo primero
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    Predeterminado

    por cierto nightjedi, gracias por las fotos, las espero con ansia

 

 

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