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  1. #1
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    Predeterminado Más de tirones

    Hola compañeros. Tengo un Fiat Punto mk2 1.2 60cv, el coche tiene 59.000km y 16 años. El problema es el siguente: cuando aceleró suavemente estando el coche a 1.500 rpm con una marcha engranada me da tirones sobre todo en primera y en segunda.

    He de decir que tiene nuevas las bujias, las bobinas, el cuerpo de mariposa limpio, y cables de bujia nuevos también. No se enciende ningún testigo en el cuadro, el coche arranca perfectamente, y ralenti correcto.

    PD: no se si será algo normal o que, estando en punto muerto, aceleró para intentar mantener las rpm sobre 1.500, de golpe y porrazo empiezan a subir hasta las 3.500 sin mover la posicion del acelerador. Resulta muy difícil mantener un régimen de rpm deseando estando en punto muerto.

    Gracias de antemano.

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  3. #2
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    Predeterminado

    Será el potenciometro del acelerador??

  4. #3
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    Predeterminado

    Creo que el accionamiento en tu coche es por cable. Y en la mariposa se encontrará el sensor de posición y el actuador de ralenti que puede ser lo que te este fallando.
    Con diagnosis podrías comprobar esos actuadores y tal vez realizar algún aprendizaje de la válvula ralenti.
    También revisa la instalación eléctrica, cables pelados, rizados....
    Suerte, un saludo.
    Q Dios te dé el doble de lo q me desees. ;-)

  5. #4
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    Predeterminado

    Pues en un principio pensé que esas dos piezas (el potenciómetro del acelerador y la electrovalvula) podían ser las consecuentes del problema, pero.... la maquina de diagnosis no me indica ningún fallo.

    Se pueden desmontar ambas piezas???

  6. #5
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    Predeterminado

    Estos videos pueden ayudarte;




    Otro componente que deberías descartar seria el sensor map, esta ubicado en el colector de admisión y mide presión y temperatura del aire, pueba a limpiarlo con un spray de limpieza tipo limpia frenos.

  7. #6
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    Predeterminado

    Los videos son muy ilustrativos la verdad, muchas gracias por el aporte. El MAP lo limpie, y en un principio no se enciende ningún testigo en el cuadro que indique que esta averiado.

    ¿que comprobaciones se le puede hacer para verificar su correcto funcionamiento?

    ¿¿Pudiera ser también que tuviera alguna entrada de aire que no midiera el MAP y es por eso por lo que falla???

  8. #7
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    Predeterminado

    Pues creo que no vas muy desacertado en tu manera de proceder.
    Fuga de vacío, algún manguito de admisión, filtro de aire en mal estado...
    Si por diagnosis no te da ningún código, verifica elementos mecánicos, tuberías, manguitos, abrazaderas... Sistema combustible.....
    Con diagnosis podrías valorar los datos de temperatura refrigerante y temperatura aire map y la presión barometrica correcta a tu nivel.
    No estoy familiarizado con el motor de tu coche xq el mio es un 1.8 con una gestión muy diferente.
    Me imagino que habrás probado a meter algún limpiador de inyectores .
    Ya nos comentaras de tus avances.

  9. #8
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    Predeterminado

    Peybon en cuanto al limpia inyectores se lo puse hace 3 dias, tengo que esperar a que haga su efecto. Los inyectores los comprobé con el polímetro y los 4 marcan 16 ohmios, no se si estará entre los valores que dice el fabricante o no.

    En cuanto al filtro del aire esta nuevo, y los tirones los da tanto con la caja del filtro puesta como si ella.

    Sólo hay una pieza que no se para que sirve, y ésta pieza esta ubicada en la parte de la derecha conforme levantas el capó encajada en el colector de admisión y va unida a un tubo azul.

    Sabría alguien que es???

  10. #9
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    Predeterminado

    Será la electrovalvula canister

 

 

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