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Resultados 1 al 12 de 12
  1. #1
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    Predeterminado Brico obdii elm 327

    Para los que hayan leído mis post, ya advertí que con la nueva norma de ITV que nos conectarán el coche a diagnosis, no me quedaría otra que pagar un huevo y un cacho del otro o aprender como leer el dichoso ordenador del coche, al final por poco dinero, por si lo pierdo me decante por un cacharro ELM 327 WI-FI, 16€. ¿Que puede hacer un cacharro de esos por ese precio?

    Y aquí va el brico.

    Primero en casita me descargo del play, la aplicación Piston, en Youtube te viene mas señas para usarlo, después le meto el pincho al puerto obd, se encienden muchas luces en un micro segundo y se mantiene la luz roja, todo correcto, se le enciende una luz por lo menos, le doy a la llave de arranque y por el móvil lo busco por bluetooth no hay forma, ni en el movil, ni la aplicación lo detectan, estoy viejoro, al cabo de un tiempo y como siempre la única neurona que me queda me dice calma y lee muyyyyy despacito todo lo que te digan y explora otros Universos y vuala me lei,WIFI WIFI, pues nada abro WIFI al teléfono y me lo detecta, pero la aplicación na, hay que abrir en la barra superior los tres puntitos de la derecha, y en lo que aparece, pinchar en, connection type y cambiar a Wifi, volvemos atrás y en barra superior coche con enchufe pinchamos, milagro se ha conectado, ahora me voy y abro las tres barras del menu superior izquierda y pincho en chek faul, que es imagen de motor, no hace nada, vaya cascajo, pero no, HAY QUE RECARGARLO, barra superior dos flechas en circulo, ¡¡¡¡increible¡¡¡¡ ME SALE UN FALLO QUE LLEVO 8 AÑOS CON EL, explico, fallo motor por egr sucia, que ya he limpiado en dos ocasiones, pero nunca quite el fallo del cuadro, le endiño al cubo de basuras de la barra superior, Y LO BORRA, no me lo creo, pues si, después de utilizar el coche hoy, el dichoso mensaje a desaparecido, ojo desaparecen las averías que reparamos.

    Siento el tocho y alargarlo, pero así me tenéis que dar los bricos, no todo el mundo sabe coser un botón.

    Por lo visto hace muchas cosas mas, pero lo mas basico, CONECTARLO, ya lo he logrado, con el tiempo ya mirare que más hace y si es realmente es útil, ya sabéis que os tendré informados.

    Y de regalo FELICES FIESTAS A TODOS

  2. # ADS
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  3. #2
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    Buenas de nuevo, me esta costando encontrar algún manual, para hacerle alguna cosita mas y entender parametros que me marca, todo lo que encontrado va a lo sencillo a quitar avisos y información de batería, revoluciones y poca cosa mas, ¿alguno a usado la aplicación piston?

  4. #3
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    Buen brico, a mi ahora me esta marcando fallo de airbag, creo que me tendre que comprar un obdii de esfos a ver si soy capaz de borrarlo o aveiguar exacto de donde viene el fallo, donde lo comprase?

  5. #4
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    Buenas, los elm327 no consiguen dar mucha mas informacion.... Yo tengo un elm327 bluetooth del ebay y funciona muy bien, al principio cuesta un poco hacerlo funncionar en el movil, pero luego es sencillo. Yo uso La app Torque, la acabe comprando aunque no sé hasta que punto merece la pena... En mi caso me interesaba poder ver temperatura de aceite, pero los elm327 chinos no dan esta info... Sin embargo, hay otros parametros que a mi me gusta ver y que el elm327 chino te proporciona: temperatura aire admision, temperatura liquido refrigerante y la presion de turbo en Bar.
    Saludos

  6. #5
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    Buenas a todos, me ha vuelto a aparecer el dichoso fallo de motor, he aprovechado y vuelto a desmontar egr y la he limpiado a conciencia, como ya dije en otra ocasión, se nota que le meto 3000 rpm de vez en cuando, le he vuelto a poner la obd y borrado fallo de motor, por ahora no ha vuelto aparecer en unos días, ya veremos que pasa. Por lo menos para pasar la itv me vale, si me vuelve a salir, tan sencillo como en la misma puerta se lo borro.

    De todas formas seguiré indagando, si me sale el dichoso mensaje, aparte de que mas puede ser.

  7. #6
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    Cita Iniciado por REPRIS Ver mensaje
    Buenas, los elm327 no consiguen dar mucha mas informacion.... Yo tengo un elm327 bluetooth del ebay y funciona muy bien, al principio cuesta un poco hacerlo funncionar en el movil, pero luego es sencillo. Yo uso La app Torque, la acabe comprando aunque no sé hasta que punto merece la pena... En mi caso me interesaba poder ver temperatura de aceite, pero los elm327 chinos no dan esta info... Sin embargo, hay otros parametros que a mi me gusta ver y que el elm327 chino te proporciona: temperatura aire admision, temperatura liquido refrigerante y la presion de turbo en Bar.
    Saludos
    Buenas, si dan esa info yo en el torque le meti el parametro de la temperatura del aceite pero en el fiat no me funciona pero en un toyota si, con la aplicacion torque pro.

  8. #7
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    Me ha vuelto a salir, despues de la limpieza de la egr, PO401 exhaust gas recirculation flow insufficient detected, esta claro que es la egr, lo único que el fallo se puede deber también a otras cosas, buscando por la internet esto es lo que me he encontrado.

    Por lo general la solución a este código de diagnóstico es el reemplazo de la válvula de EGR, pero hay que tomar en cuenta que hay veces en que esta no es la principal culpable ante el establecimiento de este código DTC. Por eso antes de realizar el cambio de esta válvula puedes hacer lo siguiente:
    Con la ayuda de una bomba de vacío, tira de la Válvula Recirculación de Gases de Escape (EGR) y observa las RPM del motor al igual que el voltaje del sensor DPEF (Sensor de Retroalimentación de Presión Diferencial). Debe haber una diferencia entre las RPM con respecto a la válvula de EGR al momento de estar abierta.
    Puedes limpiar la válvula Exhaust Gas Recirculation (EGR) e incluso sus tuberías.
    Verifica el voltaje del Sensor de Retroalimentación de Presión Diferencial (DPEF) y los comparas con las especificaciones de fábrica. Puedes reemplazarlo si notas alguna inconsistencia.

    Me parece que otra cosa que se va a quedar como estaba, el resto de comprobaciones se me atragantan, llevo así 9 años con el coche y no le noto que afecte al rendimiento, consumo y pasando ITV.
    Por lo que en Diciembre que es cuando paso ITV lo llevare bien calentito y la OBD en el bolsillo.

  9. #8
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    Cita Iniciado por despescuezado Ver mensaje
    Por lo que en Diciembre que es cuando paso ITV lo llevare bien calentito y la OBD en el bolsillo.
    ¡pirata!

    lo de la egr es de lo más normal. la mía ha durado 6 años. también acaba taponándose todo el colector, así no basta con cambiar, también hay que limpiar, y para limpiar desmontar el colector entero, esto sólo pasa en el 1.3, en el 1.9 no hace falta desmontar todo. Si te sirve de ayuda, me costó 100€ la egr en internet y 240€ de mano obra
    Última edición por majobusa; 14/01/2018 a las 22:53

  10. #9
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    ¿ Lo de la EGR lo sabéis por que lo marca el ordeador o por algún funcionamiento del coche que sepáis que es eso ?. Yo es que la llevo semianulada con la repro y nunca me ha saltado el testigo, no si tambien tengo que hacerle mantenimiento.

    Perdón por el offtopic.

  11. #10
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    Cita Iniciado por epi Ver mensaje
    ¿ Lo de la EGR lo sabéis por que lo marca el ordeador o por algún funcionamiento del coche que sepáis que es eso ?. Yo es que la llevo semianulada con la repro y nunca me ha saltado el testigo, no si tambien tengo que hacerle mantenimiento.

    Perdón por el offtopic.
    En mi caso aviso de fallo en el cuadro de mandos y tironcillos a bajas vueltas, y comprobado con OBD2.

  12. #11
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    Cita Iniciado por despescuezado Ver mensaje
    Me ha vuelto a salir, despues de la limpieza de la egr, PO401 exhaust gas recirculation flow insufficient detected, esta claro que es la egr, lo único que el fallo se puede deber también a otras cosas, buscando por la internet esto es lo que me he encontrado.

    Por lo general la solución a este código de diagnóstico es el reemplazo de la válvula de EGR, pero hay que tomar en cuenta que hay veces en que esta no es la principal culpable ante el establecimiento de este código DTC. Por eso antes de realizar el cambio de esta válvula puedes hacer lo siguiente:
    Con la ayuda de una bomba de vacío, tira de la Válvula Recirculación de Gases de Escape (EGR) y observa las RPM del motor al igual que el voltaje del sensor DPEF (Sensor de Retroalimentación de Presión Diferencial). Debe haber una diferencia entre las RPM con respecto a la válvula de EGR al momento de estar abierta.
    Puedes limpiar la válvula Exhaust Gas Recirculation (EGR) e incluso sus tuberías.
    Verifica el voltaje del Sensor de Retroalimentación de Presión Diferencial (DPEF) y los comparas con las especificaciones de fábrica. Puedes reemplazarlo si notas alguna inconsistencia.

    Me parece que otra cosa que se va a quedar como estaba, el resto de comprobaciones se me atragantan, llevo así 9 años con el coche y no le noto que afecte al rendimiento, consumo y pasando ITV.
    Por lo que en Diciembre que es cuando paso ITV lo llevare bien calentito y la OBD en el bolsillo.
    A ver te cuento, el mio está igual que el tuyo, tengo un aparatito bosch que me da el error 401 y ya le he limpiado la EGR y sigue. En mi taller me han dicho que el problema de estas EGR es que la parte electrónica falla. En el 1.9 quitarla está chupado, quitas la tapa del motor y esta atrás a la derecha y se accede directamente, ninguna complicación. En el 1.3 es un jaleo de narices y te lleva un par de horas, de echo mi mecánico me dijo que en el 1.3 ni la limpia, directamente una nueva por 80 o 90 euros y ya está, porque con el tiempo que lleva desmontarla no merece la pena que vuelva a dar fallo.

    Bueno, a mi me han conseguido una EGR de un Alfa GT 1.9 JTD que es igual que la nuestra con 400.000 kms y no ha dado fallo. El coche va pal desguace. Voy a quitar la parte electrónica y se la voy a poner a mi EGR y a ver si ya quitando el error no vuelve a saltar, porque por mucho que le borro, vuelve a aparecer y mi EGR está limpia aunque al desmontarla estaba perfecta y con 100.000kms me ha empezado a dar el fallo. Yo solo hago carretera, nada de ciudad por eso estaba tan limpia.

    Pues probaré a cambiar solo la parte electrónica y a ver, si veo que sigue, limpio la del Alfa GT que esa si que tiene mierda!! y a probar suerte y si no a las malas en egrvalvulas cuestan 70 euros nuevas.

  13. #12
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    Hola! Buen brico, aquí te aporto un par de consejos más:
    -En lugar de usar la APP de "Piston", usa AlfaOBD, que esa anda realmente de maravilla, claro está que te hace falta un dispositivo Android o un PC con Windows. Si estás en PC también tienes la posibilidad de usar MultiECU Scan
    -No sé dónde has comprado el ELM327, pero he visto esos mismos que comentas con el chip bueno para la diagnosis de Fiat y sin el problema de la resistencia esa "121" entre 6€ y 8€. Claro está que fué por Aliexpress, aunque no tardó apenas nada, unas 2 semanas a lo mucho.
    -Aconsejo a todo el mundo que compra ELM327 comprarse el Kit de cables, aunque realmente para el Mk3 y Mk3b sólo necesitas el cable amarillo, y hasta puedes fabricartelo facilmente. Luego a luego, el kit es lo más caro

    Aquí os dejo el link de compra del ELM327, versión Bluetooth y también WiFi:
    https://es.aliexpress.com/item/ELM32...274263c0OpYNSA

    Y aquí el link de compra de los adaptadores para los distintos módulos del coche para todos los Fiat's:
    https://es.aliexpress.com/item/4pcs-...ceBeautifyAB=0

    Un salu2!

 

 

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