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  1. #1
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    Predeterminado Bmw x3 2.0d mucho ruido de motor.

    Buenas a todos, en estos días me encuentro que mi cascajo de X3 hace un ruido de motor de la leche, no siempre, pero en ocasiones, sobre todo sobre las 2000rpm y al desacelerar, ya he buscado por rotura de tubo de escape pero no veo nada, lo que no quita que por algún sitio este jodido.

    Alguna idea mas por donde mirar, antes que me sangren.

    2005 sin catalizador.

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  3. #2
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    ¿le cambiaste el bimasa? porque puede ser que al estar jodido, vibre y haga ese ruido que dices, otra cosa no se que puede ser
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  4. #3
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    Predeterminado

    No jodas, pereiro.

    ¿El bimasa? es disco anti vibraciones del embrague, quizás sea de hay noto que no va muy fino en fuerza y marchas.

    Ya se jodio en el Fiat y fueron bimasa y embrague 1.300 euracos.

    LO TIRO POR UNA CUESTA PAAA BAJO.

    Fuera encendidos, gracias, lo mirare, ya reportare, pero fijo que lo dejo asta que reviente, si van por hay los tiros.

  5. #4
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    Predeterminado

    Busco rumano zona fuenlabrada que realice apaños baratos a Fiat y BMW.

  6. #5
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    Predeterminado

    Sobre todo bmw

  7. #6
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    Predeterminado

    Que mal fario me da, noto algo extraño, al cambiar de marchas, sobre todo en la tercera, cuando a 40km la movía con soltura y ahora no, pide bajar pero tampoco va bien.

  8. #7
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    Predeterminado

    Buenas de nuevo, he seguido indagando, que mas averías podían provocar la falta de potencia en mi tractor, me he encontrado con estas mas.

    Como voy a disfrutar de unos días en Galicia y me va a sobrar tiempo y espacio, le echare un vistazo a las que pueda con mas calma.

    Centralita de motor,reprogramacion del software y sensores.
    Turbo (no salta cuando debe) ojo el turbo lleva un decantador de aceite que es una pieza con un filtro que atrapa el aceite, recomiendan cambiarlo a los 50.000km o antes, lo mirare, lo cambie hace 40.000 km.
    Caudalímetro, reprogramación de la unidad de mando.
    Inyectores,la rampa de inyección con los sensores.
    Sensor de intercambio de gases del escape.
    Calentadores.
    Volante motor.

    No procede en mi caso.
    EGR obstruida, de carbonilla, La limpie.
    Colector obstruido, de carbonilla, lo limpie.
    FAT (filtro de partículas) el mio no lleva.

    En muchísimos casos les han cambiado de todo, asta que han acertado, igualan aciertos, reprogramaciones, cambios de turbo y FAT.

    Si en algo me equivoco, me lo reportais y si me falta alguna cosa mas, igualmente.

    Espero que alguno le sea de utilidad.

  9. #8
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    Predeterminado

    te doy mi opinion de algunas causas que citas:
    - Decantador: si vas a cambiar esta pieza, cambia tambien filtro de aire, ya tienes que desmontar esa parte asique no lo hagas dos veces. Si al quitar la pieza no lleva filtro, es decantador, se llena y despues pasa mierda al turbo. Es mejor el filtro pero aunque te pases de km no es muy importante ni afecta a la potencia del turbo.
    - Calentadores, ni te molestes en tocarles, estaran muertos todos pero no son necesarios ( el mio y el de mi hermano llevan desde que los compramos con ellos muertos) porque el coche arranca perfectamente. Si los cambias pueden romper y toca desmontar el motor para sacar la parte rota.-
    - Volante motor, esta jodido si hace ruido al ralenti y para al pisar el embrague. No hay diferencia de ruido, ni le toques, muy caro.

    Hay otra pieza, que es la "pierburg", que está antes de la egr, si falla afecta a la potencia y se nota mucho (experiencia en el de mi hermano). Buscala justo antes de la egr y te pone ese nombre. Creo que fueron 50-60 la pieza, cambiar la cambias tu mismo

    Disfruta de galicia

 

 

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