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  1. #26
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    Pues parece que los filtros tenían bastante que ver con el tema, cambiado filtro de aire y filtro del gasoil y los tirones parecen haber desaparecido, que contento me he puesto, a ver como evoluciona aunque tiene buena pinta. A ver como va de consumo porque tambien me daba la sensación de que gastaba mas de la cuenta. Por otro lado con 247.000km creo que no le vendría mal limpiar la EGR la verdad.

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  3. #27
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    con esos km le vendrá muy bien una limpieza, es que estos detalles parecen simples pero muchas veces influyen mas de lo que pensamos
    Un saludo
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  4. #28
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    Los tirones siguen ahí, vaya, curiosamente se han minimizado mucho pero siguen ahí, tendré que pagar por limpiar la EGR,he leído que algunas van refrigeradas por agua, ¿en este tipo de motor 1.9D también?, pensaba intentar quitarla yo pero vaya lío si hay que quitar el agua del motor.A ver si me entero como se quita y límpia.

  5. #29
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    Cuando cambies aceite prueba a ponerle un SM o SN, son aceites muy refinados que van a dar suavidad a ese motor. No hace falta que compres una marca de aceite de las caras, puedes poner un ertoil o agip que cumplen con esas especificaciones.

  6. #30
    Puntero recién llegado
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    Me he convertido en uno de esos desesperados que no encuentran la razón de los tirones del punto.Hoy le he puesto una tapa ciega a la salida de la EGR justo antes del tubo que va hacia la admisión y tengo exactamente los mismo tirones entre 1500-2200 ROM, no es la puñetera EGR.
    Me temo que me voy a encontrar con la triste realidad que es la bomba de inyeccion el problema.Ya no se que hacer.
    Aun no he comprobado los calentadores por si algun cilindro va mas frio y tenga que ver porque van superescondidos 2 y se seguro que tengo el termostato del agua mal porque me baja la temp bajando cuestas pero dudo que tenga influencial alguna en los tirones, es meter electronica a un motor y empezar las movidas.

  7. #31
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    El termostato por mi experiencia no deberia ser la causa. Los tirones suelen ser culpa de:
    Cables de bujias o bujias en mal estado
    Filtro del aire sucio
    La egr
    Sonda lambda.

    Una vez descartado eso puede ser fallo de la inyeccion. As provado a enchufarlo a diagnosis? Igual te puede sacar de dudas

  8. #32
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    Este no tiene bujias mi cables porque es el 1.9D diesel, lo decía porque noto que con el motor frío da mas tirones pero se que la razón principal no es esa.Voy a intentar limpiar los inyectores con algún líquido a ver que tal.Meterlo en el taller me da palo porque la crisis apreta.A ver los expertos del foro si me ayudan a sacar el problema.

  9. #33
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    prueba con el limpiainyectores que puede ser problema de suciedad.

  10. #34
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    El líquido limpia inyectores no me ha resuelto nada.He preguntado en la fiat y no tienen ni idea y solo por mirarlo me dicen que me cobran minimo 58 € y no le vi cara yo de que vayan a saber que tiene a la primera.Me lo llevé y trataré de investigar mas.

  11. #35
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    Aparte de los inyectores, que ya se ha hablado y supongo has probado con aditivos. Por cierto, hay uno que te recomiendo (aderco) que me parece está en unos 10aurelios y es un tubo de 125ml para unos 1000litros de gasoil y va muy muy bien, para un uso continuado, ya que lubrica, limpia y hace que se produzcan menos humos.
    ... ¿cuando cambiastes la correa de distribución? Podría ser algo de esto.

    Un saludo

  12. #36
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    Me decanto por los injectores. a altas revoluciones no fallan pero en baja se ponen tontos. los limpiadores de inyectores que se añaden al tanque no son milagrosos, probá en tu zona alguien quea haga limpieza con Terraclen. (www.terraclean.com)
    Saludos.

  13. #37
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    Predeterminado

    Hola, por si a alguien le ayuda, mi fiat es el 1.9D de 60CV.
    Hace dos meses aproximadamente de un día para otro el coche no arrancaba, si tiraba de puesta pero no arrancaba, esperabas y a la media hora igual arrancaba y andaba como que tal cosa, hasta en dos ocasiones al llegar a ralentí en algún cruce se paraba en seco y no arrancaba hasta pasado un rato, daba igual las veces que tirases de puesta, solo conseguías acabar con la batería.
    Ibas al día siguiente y arrancaba y tiraba perfectísimamente.
    Conectándose a la centralita daba dos fallos de caudal de alimentación y uno de sensor revoluciones motor.
    Pregunté en el taller y me dijeron que era la bomba de inyección del coche, cosa que es carísima. Decidí empezar por lo barato y les dige que si un fallo era revoluciones motor por qué no probar a cambiar el sensor de revoluciones del cigueñal.
    Total que fue cambiarlo (100€ pieza mas instalación) y no volvió a pararse el coche en esos dos meses mientras cuando empezaron los fallos en una semana que estuve así TODOS los días me daba problemas o en un sitio o en otro con lo que decidí dejarlo parado.
    De hecho siempre me ha dado esos horribles tirones y aunque sigue dándolos no es ni parecido, antes no podías ir a 50km/h en tercera por ciudad y ahora ha de bajar por debajo de 40 para darlos cosa que ya son muy pocas revoluciones para el motor.

    Conclusión, no se si volverá la avería, después de dos meses espero que no pero si a alguien le pasa como a mi le recomiendo que tenga en cuenta este puñetero sensor.
    Un saludo.

 

 
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