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Resultados 1 al 14 de 14
  1. #1
    Punter@ Sargento primero
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    Predeterminado ¿Que opinais de este anuncio?

    No me apetece escribir mucho y dado que la imagen lo dice todo os la pongo:

    http://img106.imageshack.us/img106/1...acmotorbq2.jpg

    Es de la revista Autofacil.

    ¿Que opinais? Precio, seguridad, etc, etc..., todos los datos que querais dar sobre este tema.

    A mi no me importaria ponerle unos 15 o 25 cv mas a mi Sport de 95cv. Pff..., ya ves, 110cv o 120cv gasolina en total.

  2. # ADS
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  3. #2
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    Predeterminado

    Ya han dicho muchas veces en el foro q subir caballos a un atmosferico es bastante complicado. Asi q no se yo si te servira nada de eso.
    De todos modos hecha un vistazo al buscador q seguro q encuentras informacion.

  4. #3
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    fijate que son todos turbodiesel los ejemplos...los gasolina atmosfericos no los poenen por que a penas pueden subir 7 u 8 caballos,te podria quedar el coche en 103 cv maximo...yo no te lo recomiendo,un turbodiesel es reprogramando sube mucha mas que un gasolina

  5. #4
    Punter@ Sargento primero
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    Predeterminado

    He encontrado esto: http://www.clubfiatpunto.com/foro/vi...ght=centralita

    Me lo leere tranquilamente para asimilar toda la informacion.

  6. #5
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    luego nos comentas

  7. #6
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    Eso es cuestión de cada uno. Yo no se lo haría. Es como hacer 'overclocking' al ordenador, andará más, pero se te puede joder antes. Y también te consumirá más. Eso sí, algún caballito se te unirá a la manada, y por pocos que sean siempre los recibirás bien. Es cuestión de lo que busque cada uno.

  8. #7
    Punter@ Comandante
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    Predeterminado

    Yo no me fiaría mucho de ese anuncio....

  9. #8
    Punter@ brigada
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    Predeterminado

    ponle un turbo al punto jejejeje

  10. #9
    Punter@ Sargento primero
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    Predeterminado

    Ya me he empapado bastante del tema, la verdad es que para diesel a lo mejor compensa, pero desde luego para gasolina no, si al menos fueran 10cv seguros, pues a lo mejor, pero para 5~7cv...

  11. #10
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    Predeterminado

    ¿hay alguna manera de potenciar un coche sólo cuando tú quieras? Me explico, que el coche funcione como si tuviese un chip de potenciación, pero no siempre. Y que lo pudiese yo activar cuando quiesiera. Y cuando no lo quiera, o no lo necesite, que funcione como de serie.

  12. #11
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por n40k1
    Ya me he empapado bastante del tema, la verdad es que para diesel a lo mejor compensa, pero desde luego para gasolina no, si al menos fueran 10cv seguros, pues a lo mejor, pero para 5~7cv...
    Para motores turbo si interesa, en motores atmosfericos siempre toca hacer mayor desembolso y mas modificaciones.
    La cosa seria tirar de admision para mejorar la entrada de aire (algo estilo BMC-CDA), un buen escape con catalizador de alto flujo o similar, y finalmente la electronica para asentar correctamente las modificaciones mecanicas.

    Con todo y eso quizas podrias ponerte con 10cv extra, a partir de ahi serian modificaciones mecanicas mas costosas y de mas trabajo: arbol de levas con mas cruce, nuevos colectores, TURBO, etc....

  13. #12
    Punter@ Comandante
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    Predeterminado

    las cosas mas sencillas por cuanto puede salir mas o menos stormi.es por curiosidad.se lo que es todo y tal por forocepos,pero siempre que alguien habla de un coche atmosferico le dicen que no vale la pena,y si dicen algo(lo que tu has puesto) de precios no hablan nunca y me interesa por si en el futuro me da por eso.
    gracias de antemano

  14. #13
    Punter@ Comandante
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    Predeterminado

    Lo mas sencillo ya lo he dicho:
    Reprogramacion (250 - 400€)
    Admision BMC-CDA (200-300€)
    Linea directa de escape o catalizador de alto flujo (entre 90 a 200€)

    Todos los precios (evidentemente) son orientativos para ayudarse a elegir un proveedor que de buena relacion calidad / precio o bien si puede conseguirse artesanalmente, todo hay que mirarlo...

    Claro esta que tanto la admision como el escape seria añadir mano de obra, ya que por espacio / conocimientos no siempre puede montarse correctamente.

    El resto ya es mecanica pura y dura como dije: rebajar culata, arboles de leva con mas cruce, instalacion de un turbo, y un largo ETC......

  15. #14
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por MaNSoN
    ponle un turbo al punto jejejeje

    attention un turbo num HGT aiaiaiaiaiai fica

 

 

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