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  1. #1
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    Predeterminado Ferrari busca alternativas poco contaminantes

    [left:c01b2461fe]http://www.elmotor.net/fotos_cotxes/FERRARI/Ferrari_599_GTB.jpg[/left:c01b2461fe]En Maranello, la sede central de Ferrari, los ingenieros de la F1 y de los modelos de calle ya trabajan en intentar reducir el consumo y las emisiones de CO2 de sus motores sin perder deportividad, exclusividad y una potencia superior a los 400 caballos.
    "La reducción de emisiones contaminantes absorbe una parte importante de nuestras inversiones en investigación", reconoció Amadeo Felisa, director general técnico y responsable de producción de Ferrari. "A partir del último modelo que hemos lanzado, el 599 GTB, en 2006, no sólo nos estamos centrando en cómo conseguir las mejores prestaciones del vehículo, sino también en combinar esa exigencia con menos emisiones", añadió.

    Felisa reconoce que cumplir la anunciada normativa de la UE sobre reducción de emisiones de CO2 (120 gramos por kilómetro en 2012) "es difícil con los modelos actuales, por eso se están produciendo profundas discusiones y análisis entre los fabricantes del segmento de lujo, que son los más afectados".

    Aunque reconoció una cierta preocupación, Felisa se mostró optimista sobre el resultado final ya que, en su opinión, sólo se trata de encontrar la solución técnica más adecuada, que en el caso de Ferrari llegará probablemente de la F1.

    Pero Amadeo Felisa habló de otra posibilidad, beneficiarse del reparto de cuotas de CO2, para lo cual Ferrari recurriría a su pertenencia al grupo Fiat. Esta posibilidad establecería un volumen máximo de emisiones para un fabricante, que se repartirían sus gamas de modelos, compensando los menos contaminantes a los de más emisiones.

    La casa de Maranello tiene unos límites que no se pueden rebajar y "nunca hará un modelo de gama baja, ni reducirá el listón que se ha marcado en el precio y la potencia de sus modelos, tampoco hará motores que funcionen con biocombustibles o diésel", aseguró Massimo Fumarola, director de desarrollo de productos. Aunque no descartó la utilización de motores híbridos y el desarrollo de otras tecnologías como la recuperación de la frenada o la inyección directa.

    Fuente: el.mundo.motor

  2. # ADS
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  3. #2
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    Predeterminado

    ¿Cómo me laegra esta noticia!

    Confirmar que no veremos un motor monstruoso disel para obtener mucha potencia como los TDI de Audi. Y los Ferrari siempre tendrán su embriagador sonido, que algunos comparan con la mismisima Orquesta de Viena.

    Musica celestial.

  4. #3
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    Predeterminado

    Un Ferrari diésel rozaría la herejía... me da a mí que sacan un V12 TDI y llega Ratzinger y excomulga a Montezemolo...

  5. #4
    Punter@ brigada
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    Predeterminado

    jeje, por cierto, la foto que has puesto es la de mi avatar...

  6. #5
    Punter@ Comandante
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    Predeterminado

    Aparte de que la persona que se compre el Ferrari no creo que vea mucho la pasta...

  7. #6
    Punter@ Sargento primero
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    Predeterminado

    Lo que veo una tonteria es decir que no harán motores con biocombustibles. ¿Por qué no? Si no afecta al rendimiento no le veo mayor problema. Lo de un Ferrari diésel es otra cosa distinta.

    Seguramente el reducir emisiones (sin perder prestaciones) es lo que llevará a que el nuevo Alfa 159 sea 150 kg más ligero que el actual (lo leí en Autopista).

  8. #7
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    Predeterminado

    Pues este artículo tiene algo que ver con lo que comentas.

    Con lo que me quedo yo, es que para el uso que se les da a estos vehículos, no se quieren gastar una millonada en investigar, o adaptar.

  9. #8
    Punter@ Mayor General
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    Predeterminado

    Que le metan un motor 1.1 a un Enzo....seguro que contamina menos.

  10. #9
    Punter@ Mayor General
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    Predeterminado Re: Ferrari busca alternativas poco contaminantes

    Cita Iniciado por majobusa
    Massimo Fumarola

    Bonito nombre....

  11. #10
    Punter@ Comandante
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Mega
    Cita Iniciado por majobusa
    Massimo Fumarola

    Bonito nombre....
    Si que mola el nombre, no me había fijado

 

 

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