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  4. #3
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  5. #4
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  6. #5
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  7. #6
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    Ahora q leo sobre la conversion del 1.8HGT al Punto Kit Car 1.6 mediante la modificacion de la carrera del motor gracias a un cigueñal mas ligero.
    Alguien me podria decir los pros y los contras de hacer algo asi? y el precio de tal modificacion?.
    Gracias.

  8. #7
    Punter@ Teniente Coronel
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    Peybon, por partes: una cosa es que el cigüeñal sea más ligero, lo que además de reducir el peso del motor disminuye las inercias de giro y en consecuencia el motor sube y baja de vueltas algo mejor, y otra es disminuir la carrera, que significa que las bielas son más cortas y hacen un recorrido longitudinal más corto: esto tiene ventajas (permite mayor régimen de giro, sube de vueltas más fácilmente) e inconvenientes (el motor obtiene proporcionalmente menos par). Pero vamos, de tocarle el cigüeñal a tu coche, olvídate. Vamos, ni de coña. No creo siquiera que se fabrique (el del Kit Car, te lo digo ya, no tiene nada que ver con el tuyo) Además, con tu cochazo, ¿de verdad necesitas más? Un saludo.

  9. #8
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    Gracias Charlie55, cuando lo leí me parecio una cosa la mar de sencilla, tal y como ponian, ya me imaginaba yo q no era todo tan sencillo.
    De todas formas seria la leche montar las modificaciones del Punto Kit Car en un coche de calle, jejej, un estilo al Punto Kompresor de Novitec.
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  10. #9
    Punter@ Teniente Coronel
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    El Kit Car se parece a un HGT de serie como un huevo a una castaña; lo siento, macho, ojalá los coches se pudieran trucar como antes. Un saludo y a disfrutar de ese bicho, que ya está bien.

  11. #10
    Punter@ Comandante
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    Un coche muy competitivo el kit car, este año no cosecha los resultados que todos quisieramos pero bueno, ahi esta de momento. Y a lo que dice peybon, eso de adaptar el kit car a un punto normal.... la carroceria en todo caso pero vale una pasta, mas que el valor del coche actualmente. Lo que si se pueden poner son los accesorios de la copa pero se piden muchos requisitos, licencias y demas.

 

 

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