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    Predeterminado Prueba - Grande Punto Abarth

    Si eres muy joven, es posible que no conozcas la marca Abarth. Sin embargo, se trata de uno de los nombres con más solera dentro del mundo de la automoción. Fue fundada en 1949 por Carlo Abarth, un austríaco afincado en Italia, que se especializó en la preparación y creación de coches de carreras, siempre tomando la base o piezas del grupo Fiat. Ahora, los máximos responsables del gigante italiano han decidido relanzarla para convertirla en el reflejo de un ambicioso plan deportivo internacional. Es cierto que, en la última década, hubo alguna versión realizada sobre la base del Stilo o del Seicento con denominación Abarth, pero sólo se trataba del nombre. Ahora la cosa va más en serio, porque pretenden dar a la marca del escorpión una independencia propia, convirtiéndola en la quinta marca del grupo. Así, tendrá sus propios modelos, siempre derivados de coches Fiat, concesionarios, talleres y tiendas.

    En Fiat han anunciado cuatro coches distintos de Abarth para 2008. El primero en llegar será el Grande Punto, seguido del nuevo 500. No dicen nada de los otros dos, pero estamos convencidos que el Bravo será uno de ellos. Lo que distinguirá al resto de posibles rivales a estos coches será la personalización. Con garantía oficial y en el propio concesionario de la marca, Abarth ofrecerá distintas posibilidades para preparar los coches, tanto a nivel mecánico como de chasis o estético. Sí, has leído bien, podrás ir aumentando el nivel de preparación incluso si el coche no es nuevo. Eso sí, tendrá que ser un Abarth.

    Como primer modelo se ha optado por el Grande Punto. Llegará a España a mediados de 2008 y, en su configuración básica, tendrá un motor turboalimentado de 155 CV. Utiliza el motor del Panda de 100 CV al que se le ha puesto un turbo de la marca IHI, con la posibilidad de aumentar la potencia hasta los 180 CV. Nosotros ya lo hemos probado y os aseguramos que el coche corre y mucho. En la consola central tiene un botón denominado Sport Boost que activa la función overboost del turbo de forma manual; es decir, al apretarlo, la potencia no varía, pero el par del motor aumenta en 2,4 mkg y a menos vueltas. Además, al apretar ese botón, la dirección se endurece y se reduce el recorrido del acelerador, con lo que aumentan las sensaciones deportivas.

    Comparado con un Grande Punto convencional, el Abarth añade unos discos de freno autoventilados más grandes, con pinzas de freno Brembo de doble pistón y pintadas en rojo, algo que se deja ver a través de sus exclusivas llantas de 17 pulgadas. Emplea neumáticos en medida 215/45 17 que, además, hacen que aumente la anchura en 6 mm. También cuenta con la altura rebajada en 10 mm, una barra estabilizadora más gruesa y muelles un 20 por ciento más firmes. Lleva ESP de serie –recalibrado para adaptarse a las nuevas exigencias mecánicas- y no se puede desconectar.

    La versión básica ofrece 155 CV, que permiten una capacidad de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 8,2 segundos y una velocidad máxima de 208 km/h. Pero si todavía quieres más, Abarth ofrece un Kit denominado esseesse, que potencia el coche hasta los 180 CV. Este Kit se puede montar incluso después de haber comprado el coche, siempre y cuando no se hayan sobrepasado los 20.000 km. Con él se baja el 0 a 100 km/h hasta los 7,7 segundos y la velocidad máxima aumenta hasta 215 km/h. Esta evolución consta de un turbo Garret de mayor tamaño, distintos inyectores y bujías, otro software de la centralita y la cola del escape y el filtro de aire deportivos.

    Además, esta preparación se puede complementar con otra del bastidor, muy recomendable si optamos por los 180 CV. Está formada por muelles todavía más duros, 20 mm menos de altura, llantas de 18 pulgadas, discos de la misma medida pero perforados y unas pastillas de un compuesto más deportivo. No hay precios oficiales todavía, pero en Italia estas modificaciones cuestan entre 4.800 y 5.600 euros. El resultado se nota. Probamos el coche en circuito y os aseguramos que cuenta con un bastidor muy bueno.

    MOTOR
    Situación Delantero transversal
    Nº de cilindros 4 en línea
    Cilindrada 1.368 cm3
    Cotas 72,0 x 84,0 mm
    Bloque/culata Fundición/aleación
    Distribución 1 árbol de levas en culata accionado por correa
    Alimentación Inyección electrónica multipunto y turbo con función overboost manual
    Combustible Gasolina sin plomo de 95 oct.
    Refrigeración Líquida con electroventilador
    Compresión N.D.
    Potencia máxima 155 CV CEE a 5.500 rpm
    Par máximo 21,0 mkg CEE a 5.000 rpm (23,4 mkg a 3.000 rpm en modo sport)

    TRANSMISIÓN
    Tipo Tracción delantera
    Embrague Monodisco en seco
    Grupo final 4,176:1
    Rel. cambio (desarrollo km/h por 1.000 rpm.)
    1ª 3,818:1 (7,18)
    2ª 2,158:1 (12,70)
    3ª 1,475:1 (18,58)
    4ª 1,067:1 (25,68)
    5ª 0,875:1 (31,32)
    6ª 0,744:1 (36,83)

    BASTIDOR
    Suspensión delantera McPherson con triángulo inferior
    Elem. elástico Resorte helicoidal
    Estabilizadora 19 mm
    Suspensión trasera Ruedas tiradas unidas por un eje torsional
    Elem. Elástico Resorte helicoidal
    Estabilizadora No
    Ayudas al chasis Servofreno , ABS, EBD y ESP
    Freno delantero Discos ventilados de 305 mm
    Freno trasero Discos de 264 mm
    Dirección Cremallera con asistencia eléctrica
    Diámetro de giro 10,0 m
    Neumáticos 215/45 17
    Llantas 7,0 x 17

    CARROCERIA
    Estructura Monocasco de acero
    Tipo Berlina de dos volúmenes y 3 puertas
    Coeficiente Cx N.D.
    Nº de plazas 5
    Peso oficial N.D.
    Depósito combustible 45 litros
    Largo x ancho x alto 430 x 169 x 146
    Batalla y vías 251 cm y 148/148
    Maletero 275 dm3

    RENDIMIENTOS OFICIALES
    Velocidad máx. N.D.
    Depósito de combustible (litros) 8,2 s

    CONSUMO
    Urbano (l/100 km) N.D.
    Extraurbano (l/100 km) N.D.
    Mixto (l/100 km) N.D.


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  3. #2
    Punter@ Teniente Coronel
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    Predeterminado

    si si siiiiiiiiiiii pero para cuando?

  4. #3
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    Predeterminado Re: Prueba Grande Punto Abarth


    Como primer modelo se ha optado por el Grande Punto. Llegará a España a mediados de 2008
    Paciencia, paciencia Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

  5. #4
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    Predeterminado

    Que información mas completita..

  6. #5
    Punter@ Teniente Coronel
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    Predeterminado

    pos yo estoy en plan aorro total le iva a cambiar las llantas y el aleron NADA a esperar y aorrar

  7. #6
    Punter@ Coronel
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    Predeterminado

    Majobusa, como siempre, el reportero mas richarachero de todo el club.

  8. #7
    diversion900
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    Predeterminado

    Majobusa, como siempre, el reportero mas richarachero de todo el club.

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  9. #8
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    Predeterminado

    Fiat pondrá a la venta en España el Grande Punto Abarth a mediados de 2008, con un motor de gasolina de 155 CV de potencia.
    El Grande Punto Abarth puede alcanzar 208 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 8,2 segundos. La caja de cambios que tiene esta versión es manual y de seis velocidades.

    El motor del Grande Punto Abart es una evolución del que ya tienen el Grande Punto con 120 CV y el Bravo, con 120 y 150 CV de potencia. El turbocompresor que tiene es de la marca IHI. En el Grande Punto Abarth este motor da la potencia máxima a 5.500 rpm y tiene 206 Nm de par a 5.000 rpm, pero tiene una función «power boost» que permite aumentar el par máximo hasta 230 Nm a 3.000 rpm.

    Respecto a cualquier otro Grande Punto, el Abarth tiene unos discos de freno delanteros más grandes con pinzas Brembo de doble pistón, la barra estabilizadora delantera es más gruesa, la suspensión más dura y la carrocería está 10 mm más baja. Las llantas son específicas para este modelo y tienen 17 pulgadas de diámetro.

    El Grande Punto Abarth tendrá de serie control de estabilidad y no se puede desconectar.

    Hay una cierta cantidad de detalles de la carrocería que cumplen una función práctica (además de estética). Así, el paragolpes delantero del Abarth tiene entradas de aire de mayor tamaño de lo normal en el resto de la gama Grande Punto, hay un alerón en la parte final del techo y la parte baja de la carrocería está parcialmente carenada con plástico.

    El Grande Punto Abarth tiene muchos detalles en la carrocería que lo distinguen de cualquier otra versión de la gama, como los faros (que van ocurecidos), los adhesivos en los laterales de la carrocería, la tonalidad de la carcasa de los espejos retrovisores, la banda de plástico que recorre los pasos de rueda y los faldones laterales y la doble salida de escape.

    Tiene unos asientos específicos con los reposacabezas integrados y unos pedales metálicos. La instrumentación no tiene ningún indicador adicional respecto a la de cualquier otro Grande Punto, en el Abarth sólo cambia la decoración. El volante y el pomo del cambio son de cuero, con costuras rojas. La parte central del salpicadero puede ir pintada en blanco y hay un nuevo acabado "efecto carbono" para la consola.

    Al menos en Italia (es posible que también esté disponible en España), hay posibilidad de montar posteriormente a la compra un «kit» de potenciación sobre el Grande Punto Abarth de 155 CV, hasta un año después de su adquisición ó 20.000 km.

    Este kit aumenta la potencia del motor hasta 180 CV a 5.750 rpm y mejora las prestaciones. El Grande Punto Abarth Super Sport (así se llama el modelo con este kit) alcanza 215 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 7,7 segundos. También incluye cambios en el chasis (las llantas pasan a ser de 18" de diámetro), los frenos (con discos perforados y pastillas de alto rendimiento), en la alineación de las ruedas y en la suspensión (la carrocería baja 20 mm respecto a un Grande Punto Abarth).

    El Grande Punto Abart así como el kit de potenciación «Super Sport» sólo estará disponible en ciertos concesionarios de Fiat.

    Con el Grande Punto Abart, Fiat lanza de nuevo la marca Abarth, que hace las versiones deportivas de otros modelos de producción (próximamente también habrá un Fiat 500 Abarth) y modelos de competición.

    Con el relanzamiento de Abarth se ha modificado ligeramente el escudo de este preparador.

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  10. #9
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  11. #10
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