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  1. #1
    Punter@ Suboficial mayor
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    Predeterminado BRICO: Cambiar Tambor de freno por discos

    vamos cambiar los discos delanteros (262mm) por unos de un mg zr 160 (282mm) y los bujes traseros de tambor por unos de disco

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    primero voy a explicar como cambiar los bujes traseros por ser mas complejo pero nada de otro mundo

    lo primero quitar los cables del freno de mano por dentro quitamos o bien el reposabrazos o el embellecedor con el cenicero y quitamos los cables

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    despues los quitamos por abajo quitamos las gomas

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    y los correspondientes tornillos

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    quitamos la clemas del abs

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    y soltamos los latiguillos y una vez hecho quitamos los tornillos que unen al buje por detras que son 4, una vez quitados nos disponemos a montar los bujes nuevos la misma operacion pero a la inversa colocamos los 4 tornillo

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    ponemos las clemas del abs, el buje yo lo e pintado para evitar que se oxide (fotos de ello en la explicacion de los delanteros) una vez hecho colocamos los cables de freno que no todos los tornillos que emos quitado antes se utilizan para anclarlos ya que no es necesario y trae los justo para que quede bien sujeto, conectamos los cables de freno a las pinzas y ponemos los latiguillos (los de atras son diferentes a los de tambor y abra que compralos) ya solo queda poner los discos, (limpiarlos bien o con disolvente o con algun producto para limpiar discos) pastillas y las pinzas y ya tenemos discos atras

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    los delanteros es mas sencillo quitamos las pinzas son dos tornillos que hay detras quitamos los latiguillos quitamos el disco quitando los tornillos (probablemente esten tan pegados que os hara falta un destorgolpe para poder quitarlos)

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    previamente lo preparamos para pintar para evitar que se oxide (lo que comente con los bujes)

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    una vez pintado y seco este es su nuevo aspecto

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    ya solo queda poner el discos, (limpiarlos bien o con disolvente o con algun producto para limpiar discos) los tornillos de sujeccion, las pastillas, las pinzas de 282mm y los latiguillos

    el resultado

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    ya solo queda purgar el circuito y yo ya e aprobechado y e cambiado en bote del liquio de frenos por uno nuevo de mejor aspecto

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    rellenamos el bote y nos disponemos a purgar el circuito en el siguiente orden:

    rueda delantera izquierda, rueda trasera derecha, delantera derecha y por ultimo trasera izquierda rellenamos el bote a nivel y pisamos el freno unas cuantas veces y observamos que todo funciona correctamente y que el circuito no tenga aire y listo ya tenemos dicos nuevos

    solo queda darse una vuelta con el miedo en el cuerpo no sea que en una curva nos piremos al garete :-)lols

    NOTA IMPORTANTE :

    añadir que los latiguillos de tambor y disco son diferente, hay que comprar los traseros.

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  3. #2
    Punter@ Comandante
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    Predeterminado

    muchas gracias rover.si en nuestro coche es asi de sencillo en el futuro quien sabe si lo hare...bueno,lo hara el mecanico de la esquina,pero me molaria tener frenos de disco en vez de tambor por seguridad y estetica.

  4. #3
    Punter@ Coronel
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    Muy bien
    Siempre es muy practico...
    genial brico... de los más completos. Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

  5. #4
    Punter@ Coronel
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    Muy completo y segun lo explicas, parece muy sencillo, jejeje, otra cosa es ponerse a ello, pero me encantaria ponerle discos atras, por lo que comenta alfalfa_carlos, estetica y seguridad. Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

  6. #5
    Punter@ Suboficial mayor
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    ya veis que es facil y sencillo jejeje

  7. #6
    Punter@ Sargento
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    vivo en guatemala y esmuy dificil conseguir estos repuestos por aqui, como que precio tienen?? de alguna manera me los podrian conseguir pago via Pay Pal

  8. #7
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    pero con discos frenará más que con tambores ¿no?

    ¿no habría que regular la presión de frenado que va a los frenos traseros?

  9. #8
    Punter@ Mayor General
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    muy bien rober, ya te digo yo tb lo cambiaria por estetica, y por eso que se supone q ue frenara mas... pero tampoco habra que reglar nada no¿?

  10. #9
    diversion900
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    Otro pedazo de brico! Este es de los buenos!!! Por cierto está hecho sobre un Punto? O sobre un MG-Rover?

    Saludos!

  11. #10
    Punter@ Suboficial mayor
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    Predeterminado

    está hecho sobre un rover 25, pero el sistema es el mismo cambiando la situación de las piezas (freno de mano, clema del ABS...)

    en principio este chaval no ha dicho nada de reglar, directamente le va bien. Asi que sería solo eso Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

    animaos que esta muy bien!

  12. #11
    Punter@ Suboficial mayor
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    a ver si algun moderador/administrador le pone una chincheta y asi no cae en el olvido, puesto que considero que esta muy bien explicado y se pueden seguir los pasos facilmente Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

  13. #12
    Punter@ Sargento mayor
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    Bueno en el Rover si se puede hacer así, pero no todos los coches son iguales.

    Por ejemplo, en el Vw Golf mkIII y demás VAGs que llevaban el mismo esquema de suspensiones (ibiza/cordoba, Polo, Toledo,...) tenias que cambiar todo el puente trasero, ya que no era todo igual.

    Pero bueno, aun así bastante interesante.

    Un saludo! Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

  14. #13
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    Me encantan bricos como este, aunque en mi caso no sea necesario, siempre se aprende la tira de mecánica con estos bricos y, mucho más si se han trabajado las fotos tan bien Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

    Mi gran enhorabuena rover_zgz!

  15. #14
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    Interesantisimo brico, de los mejores y mas utiles para los que tenemos tambores atras, gracias por compartirlo con nosotros.

    Por cierto, que discos has montado ? marca/modelo.

  16. #15
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    Flipo con vosotros, yo la verdad que llevo el coche al taller hasta para cambiarle una bombilla, paso de complicarme la vida, antes cuando era mas joven me daba mas por el brico, pero luego que si no te queda bien, que si te sobran piezas, que si rompes algo por que no sabes como hacerlo, etc.
    Decidí un buen dia dejar a los profesionales.
    Aunque bueno, el otro dia cambie el grifo de la ducha por un grifo termico y sin problemas, pero en el coche prefiero no tocar.
    En el fondo os admiro, por que yo no tengo paciencia.
    Muy buen brico, por cierto.

  17. #16
    Punter@ Suboficial mayor
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    Interesantisimo brico, de los mejores y mas utiles para los que tenemos tambores atras, gracias por compartirlo con nosotros.

    Por cierto, que discos has montado ? marca/modelo.
    cambió los frenos de un rover 25 1.5 por los frenos de un mg zr 160. Pero la marca de los discos ya no me acuerdo. Creo que se cogió un pack de discos + pastillas de ebc green stuff.

  18. #17
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    Hola!

    Menudo pedazo de brico! Me planteo seriamente cambiar mis tambores por discos, ya que están destrozados. Pero me quedan varias dudas...

    Primera... El tema del freno de mano, luego como queda? Lo vuelves a enganchar con los mismos cables? Es que no entiendo para que hay que sacar los cables del habitáculo. Simplemente sería engancharlos a las pinzas no?

    Segunda... Como han preguntado por ahí, luego no frenará más de atrás? No habrá que regular la frenada?

    Tercera... Perdonad mi ignorancia, pero como purgas el circuito de frenado? Quiero decir, cuando haces el cambio, tienes que vaciar antes el circuito? Y luego lo de ir rueda por rueda purgando, como se hace, cual es el método?

    Estoy casi casi decidido a hacer el cambio, pero en algunas cosas me pierdo!

    Un saludo y gracias por adelantado!

  19. #18
    Punter@ Teniente
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    Fantastico el brico, yo es uqe no me atrevo entre que mis conocimientos son muy basicos en la mecanica y que me da miedo liarla etc y un poc de flojera tambien prefiero llevarlo al taller xD

  20. #19
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    Pregunta!!

    Los discos traseros, pueden ser identicos a los delanteros, es decir puedo comprar los discos de adelante y montarlos atras???

  21. #20
    Punter@ Coronel
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    Predeterminado

    Pregunta!!

    Los discos traseros, pueden ser identicos a los delanteros, es decir puedo comprar los discos de adelante y montarlos atras???
    no, suelen ser los discos traseros mas pequeños
    por ejemplo 288 adelante y 251 mm. atras.
    el reparto de frenada viene a ser aproximadamente 65% adelante y 35% atras

  22. #21
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    Hola!

    Menudo pedazo de brico! Me planteo seriamente cambiar mis tambores por discos, ya que están destrozados. Pero me quedan varias dudas...

    Primera... El tema del freno de mano, luego como queda? Lo vuelves a enganchar con los mismos cables? Es que no entiendo para que hay que sacar los cables del habitáculo. Simplemente sería engancharlos a las pinzas no?

    Segunda... Como han preguntado por ahí, luego no frenará más de atrás? No habrá que regular la frenada?

    Tercera... Perdonad mi ignorancia, pero como purgas el circuito de frenado? Quiero decir, cuando haces el cambio, tienes que vaciar antes el circuito? Y luego lo de ir rueda por rueda purgando, como se hace, cual es el método?

    Estoy casi casi decidido a hacer el cambio, pero en algunas cosas me pierdo!

    Un saludo y gracias por adelantado!
    Hola de nuevo! La tercera cuestión ya me la ha resuelto un amigo, no hay que vaciar el circuito, según me ha dicho desmontas y vuelves a montar y luego ya vas purgando rueda por rueda abriendo los racores según me ha comentado.

    Pero sigo pendiente de las otras dos preguntas, el tema del regulador de frenada, y el tema del freno de mano. Aguardo impaciente ya que estoy bastante interesado en hacer el cambio.

    Saludos!

  23. #22
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    Por cierto, se me olvidó comentar que tengo un JTD de 80CV y los discos traseros proceden de un HGT.

    Saludos!

  24. #23
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    que te ha costado todo el kit de frenos del hgt?

  25. #24
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    no, suelen ser los discos traseros mas pequeños
    por ejemplo 288 adelante y 251 mm. atras.
    el reparto de frenada viene a ser aproximadamente 65% adelante y 35% atras
    pero me referia a el encage de la pieza central, es decir si le pongo adelante de 288 y atras de 251 no importa, pero pregunto la distancia entre el acople a la donce estaban los tambores sera el mismo???

  26. #25
    Punter@ Suboficial mayor
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    Predeterminado

    en principio no hay que regular la frenada, este chico no dijo nada...

    así como del freno de mano. en principio lo dejó tal cual y le va bien (de momento no se ha quedado sin frenos y lo tiene desde hace 1 año o mas xD)

 

 
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