Bienvenido a Club Fiat Punto.

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Resultados 1 al 12 de 12
  1. #1
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    Predeterminado Rodaje FIAT Punto

    ¡Hola amigos!

    Soy un nuevo Puntero por éste foro, y la semana que viene me traen un FIAT Punto Classic (Mk2b) 1.2 8v 60cv, y pasaba por aquí para estrenarme preguntando que cuál sería la forma más idónea de hacerle un correcto rodaje a éste motor.
    La pregunta concreta es lo típico, a cuántas rpm durante los primeros xxx Km, y pasados esos Km, cuántas rpm más y... ¿Cuántos Km totales de rodaje?; además de algún consejo.

    ¡Gracias y un saludo!.

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  3. #2
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    Predeterminado

    yo lo que hice fue intentr no forzarlo mas allad de las 3000 rpm,pero el mio es diesel,y de vez en cuando darle una exprimida,pero solo de vez en cuando,esto lo hice durante los primeros 3000 kilometros mas o menos,aunque hoy en dia los mototres ya vienen algo rodados de fabrica .
    Espero te sirva de orientacion a falta de que alguien que tenga un gasolina como el tuyo te conteste

  4. #3
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    bienvenido!!! aun venden el mk2b? de que color te los as pillado?

  5. #4
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    Predeterminado

    Bienvenido Uwain!

    Hazle como te dicen un rodaje previo hasta los 3000km, poco a poco vete subiendo las revoluciones, p.e. cada 1000km. Lo importante es tratarlo suave, y no llevarlo subido de vueltas, si puede ir relajado mejor, que de eso se trata.

    Saludos!

  6. #5
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    Predeterminado

    Vete subiendo de revoluciones progresivamente. Los primeros 1000Km procura no pasar de 2500rpm, entre 1000-2000 de 3000rpm...

    Pero es dificil mantener los niveles, lo importante es no exprimirle. Pero con un coche nuevo... es dificil aguantar la tentacion tb jeje

  7. #6
    Punter@ brigada
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    Predeterminado

    Sobretodo mirale el aceite mas frecuentemente ahora mientras estes en rodaje, y de paso los demas niveles pero sobretodo el aceite.

  8. #7
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    Hola!

    Ante todo, gracias por vuestras respuestas.

    Pues sí, siguen vendiendo el Mk2b, con motorizaciones 1.2 8v 60 CV para el Gasolina, y 1.3 16v 70 CV para el Diesel.

    Lo he pillado en color blanco porque es el que tenían en concesionario, si lo quería en otro color tenía que traerlo de fábrica, lo que tardaría unos 3 meses, y no me puedo esperar tanto. De todas formas, me gustaba blanco o gris, que aquí en Murcia cuando pega el Sol, pega bien.

    El acabado es Classic, y como Equipamiento de Serie, viene con A/C, Cierre centralizado con mando, ABS, Cinturón 5ª plaza y Radio CD. Como Opcional, el que tenían trae Apoyacabezas posteriores y Volante Regulable + Asiento Conductor Regulable en Altura.

    Comentaros como curiosidad, que novedades exteriores respecto al Mk2b que estamos acostumbrados a ver son la parrilla frontal de color gris y el nuevo emblema de FIAT (que me fastidia para ponerle el escorpión de Abarth).

  9. #8
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    Predeterminado

    Muy importante es verdad vigila aceite y niveles y cualquier ruido extraño que puedas llegar a escuchar,ojala que no

  10. #9
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    Predeterminado

    Aprovecha al maximo la garantia, suerte con tu compra, esperamos que lo disfrutes tanto como nosotros y que sigas por aqui

    Bienvenido y salud para "romperlo" (mejor que aguante jeje)

  11. #10
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    Me asustáis... ¿Con tanta facilidad se rompe? xD

    Saludos!

  12. #11
    Punter@ brigada
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    Sama de Langreo, y con un mk2 muy guapu!
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    Predeterminado

    y nunca llegues a pisar con el pedal a fondo mientras estes en los primeros kilometros

    y no solo hay que hacer el rodaje al motor, tambien a rodamientos, suspensiones y todo eso asi que procura no entrar muy fuerte en las curvas los primeros kilometros,jeje

  13. #12
    Punter@ brigada
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    Predeterminado

    Nada que añadir a mis compañeros.

    Conforme vayan pasando los kilometros puedes ir apurando más las marchas y sobretodo acuerdate que hay que rodar todo:

    - neumaticos
    - frenos
    - Caja de cambios
    - Motor

    A partir de los 3.000-3.500 ya ves a tu ritmo.

    Sobretodo respeta tiempos de calentamiento, y no le pegues pisotones al acelerador. Es más perjudicial ir a 2000 con el pedal a fondo, que llevar el motor alto de vueltas

 

 

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