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    Predeterminado Ferrari estrena planta de montaje

    [align=justify:252e32ed84]El arquitecto francés Jean Nouvell, artífice de la ampliación del Reina Sofía, ha sido el encargado de diseñar el exterior, marcado por amplias cristaleras y rodeado de zonas verdes.[/align:252e32ed84]
    [align=justify:252e32ed84]
    Ferrari ha destinado 40 millones de euros a la construcción de una innovadora nave para el montaje de sus vehículos, que estará operativa a finales de año.

    La fábrica se ha estrenado esta semana con el inicio de la producción del nuevo modelo de la marca, el California, que se presentará en el próximo Salón de París y cuyas primeras unidades se entregarán en enero de 2009.

    La nueva área de montaje, que linda con la actual cadena -destinada ahora a servicios-, ocupa una superficie total de más de 21.000 metros cuadrados en dos plantas. La inferior, que ya está operativa con las preseries del California, se dedicará a los modelos de ocho cilindros de la marca del cavallino, y la superior a los de 12 cilindros. Un ala de este piso se destina a la preparación de los interiores, que serán suministrados al piso inferior a través de ascensores.

    La nueva planta es la culminación de un proyecto de renovación de las instalaciones industriales de Ferrari, originarias de 1947, iniciado en 1997 por su actual presidente, Luca di Montezemolo, y que se ha llamado Ferrari Uomo. Este proceso, que se inició con la Galería del Viento, ha transformado los antiguos talleres con el apoyo de arquitectos de prestigio mundial, como Renzo Piano, Marco Visconti, Fuskas y el propio Nouvell.

    Según anunció ayer Montezemolo, seguirá con la creación de un centro de gestión deportiva, al lado de la pista de Fiorano. En función de la futura normativa de la Fórmula 1, podría construirse también un túnel de viento.

    La apuesta por grandes arquitectos ha supuesto un sobrecoste de entre el 7% y el 10%, a los 200 millones invertidos hasta ahora en el proyecto Ferrari Uomo. Según Amedeo Felisa, consejero delegado de Ferrari, este capital se ha amortizado en dos años gracias a la reducción del consumo eléctrico y a la mayor eficacia.[/align:252e32ed84]

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    Fuente: elmundomotor.com

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