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    Predeterminado Iveco Madrid reducirá su producción

    La planta de camiones pesados de Iveco en Madrid podrá mantener su actividad este año en cifras récord gracias a la demanda de los mercados de Africa y Oriente Medio, pese a la caída del mercado español de camiones pesados, que acumula un descenso del 15,6% en los siete primeros meses del año.
    La factoría española de la división de industriales del Grupo Fiat empezó el año con un volumen de producción histórico, 125 unidades al día de los modelos Stralis, para carretera, y Trakker, para obras. Esta cifra supone el doble de producción que hace sólo tres años.

    El vuelco que sufrió el mercado español de camiones pesados en el mes de marzo, en el que experimentó una inesperada caída del 26,3%, tras cuatro años consecutivos de crecimiento, y el mantenimiento de esta tendencia negativa en las ventas en lo que va de año está afectando a las fábricas españolas e Iveco es la única que produce camiones pesados en España tras el abandono de la actividad de Renault Trucks en Villaverde (Madrid).

    En septiembre la factoría reducirá su producción un 10% diario situando su actividad en 112 camiones, anunció Gabriela Di Marzio, director de la planta. "Esperamos poder mantener esos nivel de actividad hasta final de año y si tenemos que gestionar más caídas de la demanda recurrir a los días de flexibilidad del convenio", explicó.

    La planta de Iveco en Madrid, que tiene 2.200 trabajadores fijos y unos 300 temporales que trabajan en dos turnos, produce en exclusiva para todo el mundo el camión Trakker, el modelo que le ha permitido altas cotas de actividad por su demanda desde países de Africa y Oriente medio, sobre todo.

    Del otro modelo, el Stralis, se reparte la fabricación con la factoría alemana de Ulm y atiende fundamentalmente a los mercados de la Península y los más próximos y los excedentes de Ulm. Este es el modelo más afectado por la caída de ventas, sobre todo en el mercado español donde el mercado de camiones ha descendido un 22,4% hasta julio.

    Aunque todos los mercados europeos están bajando, la caída más fuerte es la de España a la que se suma la evolución de la demanda en los países del Este, donde "la evolución no está siendo tan positiva como estimábamos", explica Di Marzio.

    Hasta ahora Iveco ha gestionado la caída de la demanda con jornadas de flexibilidad, cuatro días en junio como consecuencia de la huelga de transportistas, cinco días en julio y cinco antes del inicio de las vacaciones de agosto.

    Fuente: El Mundo motor

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