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  1. #1
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    Predeterminado Videos sobre iluminación (Xenon, Bixenon, Bend y Cornering)

    Por si interesa, os dejo unos enlaces a unos videos de youtube de HELLA que informan de cómo funcionan los nuevos sistemas de iluminación presentes en los coches más exclusivos. Os los dejo como enlaces dado que son varios para evitar petar el foro:

    Halogen VS Xenon:


    Bixenon VS Xenon (similar al anterior, pero añadiendo bi-xenon):


    Bend Lighting (también llamado AFS por SEAT):


    Cornering Lighting (lo lleva el nuevo Bravo):

  2. # ADS
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  3. #2
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    muy buenos videos mr.xkr, sobre todo el bend light y corner light, no los conocia.

  4. #3
    Punter@ Sargento
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    mu wenos, siempre es weno informarse

  5. #4
    Punter@ Teniente
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    yo hago mi propio cornering cuando voy a girar en una carretera muy oscura pongo los antinieblas para tener mejor vision, la verdad esqeu ayuda mucho

  6. #5
    Punter@ Teniente
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    Predeterminado

    cuidado con el cornering, que algun policia inculto te multa por llevar los antinieblas encendidos y ademas llevar uno fundido, y vete tu a explicarle que se enciende cuando das una curva y bla, bla, bla...
    te pone la multa y vete a recurrir con la homologación del sistema que te facilite el fabricante del coche. un rollo vamos.

    pero se ve bastante mejor son todo ventajas.

  7. #6
    Punter@ Suboficial mayor
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    Predeterminado

    Muy bueno el cornering light, no lo conocía, no está mal, pero al final es una bombilla adicional, casi que me gusta más el bend light. Y aquí es cuando barro un poco para casa Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo! Resulta que soy un apasionado de los Citroën, sobre todo los antiguos, y el sistema bend light está basado en el sistema de iluminación que llevaba el Citroën DS. Seguramente muchos no lo conocíais, por eso me gusta dar esa información. El Citroën DS fue una fuente de innovación para su época y en 1967 incorporó luces direccionales. Os dejo un vídeo Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

    Un saludo.

  8. #7
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    Predeterminado

    juas, que bueno el del Citroën DS! no lo conocía!

    bueno, ahora los coches más nuevos incorporan casi todo de serie y en el mismo faro.

    p.e. el VW Touareg lleva bixenon, bend y cornering.

    el Fiat Bravo lleva bixenon y cornering, a falta del bend, una pena la verdad aunque realmente de todas las opciones posibles preferiría que no llevase justo esa, es la que menos se nota a la hora de conducir.

    saludos!

  9. #8
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    me lo a quitado powder lo del citroen DS lo iba a decir yo... jajajaja aora lo del Cornering Lighting es muy buena idea....

  10. #9
    Punter@ Teniente
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    Predeterminado

    Cierto, el Tiburon fue el primero en llevarlo y citroen lo rescato para el c4, y el resto de marcas al ver como les cogían fuera de juego y que no es fácil una modificación en un coche ya diseñado el hacer que gire los faros, recurrieron al truco de encender un antiniebla, los primeros fueron Mercedes, a los que les escocio mucho que una marca barata, les cogiera la delantera, pero el futuro son los faros de muchos leds, los cuales encenderan más o menos leds y según las condiciones de la carretera y la velocidad, son muchos leds dentro de un faro y cada uno alumbra una zona, si vas despacio solo se encienden los relativos a corto alcanze, si vas por curva se encienden unos que alumbran a la zona a la que te diriges y en largas, lo mismo...

    por ahora les falta desarrollarlos un pelín mas para que tengan tanto alcance como el xenón. pero en un para de años hecho y ademas no se funden casi nunca, jejje

    un saludo.

  11. #10
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    06 Apr, 06
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    Predeterminado

    efectivamente, como dice fiorano11, C&P de Nacho Martinez de BMWFAQ:

    parece que el Xenon en cierto tiempo se vea sustituido por las luces de LED en las opticas delanteras.
    la idea se presento en el prototipo del nuevo A8, como idea base.

    Parece que el tema va por buen camino, y puede ver la calle finalmente.
    igual potencia luminica que el Xenon, mas barato, y menor consumo de energia.

    Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

    Lippstadt / Germany - The light and electronics specialist Hella, in cooperation with Volkswagen, has developed an LED headlamp which achieves low beam, high beam, direction indicator and daytime running light functions using cutting-edge LED technology only. The LED headlamp is a study using the VW Golf 5 as an example. It is to provide information about the performance ability of such systems and also offers the possibility of experiencing technical challenges in operation in the vehicle. A series solution is expected for the year 2008.

    For the lighting functions, Hella uses both standard LEDs and LED assemblies especially designed for automotive applications. The light is directed onto the road with the aid of different optical systems. The most striking part of the headlamp is formed by seven pentagonal plastic lenses arranged in a honeycomb pattern. There is a shovel-shaped free-form reflector positioned next to these which produces the low beam together with four segments of the honeycomb. For the high beam, the other three segments of the honeycomb are also used. During the day, all seven segments of the honeycomb form the daytime running light. There are six standard LEDs arranged in a row beneath the shovel-shaped free-form reflector for the direction indicator function.

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    Light emitting diodes as a light source open up completely new possibilities for headlamp shapes and arrangements. This is made possible by the modular design as well as the large selection of different optical elements. From the styling point of view, headlamps for future vehicle generations can be given a completely new look. The development of white LEDs in particular is creating application possibilities that would have been inconceivable only a few years ago. Alongside design aspects, the main reason for the development of this new headlamp technology is the reduced need for maintenance . The aim is to develop a headlamp which functions perfectly for the life of the vehicle.

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    Already, the LED headlamp prototype achieves a level of around 1,000 lumens luminous flux in the low beam, and has thus reached the level of a xenon headlamp. The luminous flux necessary for good high beam light cannot yet be attained on account of the lower luminance of LEDs. Hella's lighting specialists are convinced, however, that this will soon be achieved in the course of the further development of LEDs. The technical challenges that need to be solved by then involve thermal management in particular, as well as the development of new production processes and optical elements to accompany the LED technology.

    In the USA headlamps with LEDs for main lighting functions are already approved according to the SAE standards valid there. In Europe or rather within the area of validity of ECE regulations, approval can be expected by 2008. Signalling functions in headlamps (direction indicator, position light and daytime running light) using LEDs are already approved in both the ECE and SAE regulated regions.

    As early as in 2003, Hella achieved the world's first series application of white LEDs as a combined position and daytime running light in the headlamp of the Audi A8 W12. In the rear signal lamp sector, the company has successfully been using LEDs as light sources for more than ten years now, in high-mounted stop lamps, for example, or for tail light, stop light and direction indicator functions in combination rear lamps, such as in the case of the Volkswagen Golf Plus.

    Hella has also been using LEDs for single-function lamps and combination rear lamps in the aftermarket and commercial vehicle sectors for quite some time. Thanks to their long service life, low power consumption and compact design, LEDs have already become standard for position and side marker functions. These properties also make LEDs particularly suitable for the current trend towards daytime running light applications.


    Vía: Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

  12. #11
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    los led parecen ser el futuro... yo ya me estoy equipando de lo lindo en una página de hong kong con linternitas y tal... por cierto, meti leds pillados de esa web al interior del coche y mejora mucho la iluminación.

  13. #12
    Punter@ Teniente
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    Predeterminado

    todavía les falta un punto de desarrollo, pero llegaran pronto, audi ya los va introduciendo poco a poco en las luces de día de sus coches.

    Al final el xenon no creo que triunfe como el halogeno de toda la vida, va a tener una vida corta, porque se vera superado por los leds cuando todavía está introduciendose en el mercado, mientras que el halogeno de toda la vida lleva casi 50 años y sigue dando guerra, mejor dicho luz. Cada vez menos pero aguanta el tirón todavía.

    un saludo.

  14. #13
    Punter@ Suboficial mayor
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    Predeterminado

    Rompiendo una lanza más a favor de los LEDs, su vida útil es mucho mayor que la de cualquier bombilla y lo más fácil es que llegue el momento de tirar el coche y que no se haya tenido que cambiar ningún LED. Yo me conformo con que no los pongan como el del Golf de la foto, que parece que lleva 2 balones de fútbol xD.

 

 

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