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  1. #1
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    Predeterminado Ficha técnica

    Ficha técnica del nuevo Grande Punto Abarth

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  2. # ADS
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  3. #2
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    buen bicho...

  4. #3
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    quien pudiera permitirse ese capricho.... una limosniiiiita pa ayudarme plissss
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  5. #4
    Punter@ brigada
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    Ay si cada español me diera un centimillo de na...

    Saludotes.

  6. #5
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    se puede babear....
    sin palabras,esta precioso!

  7. #6
    Punter@ Comandante
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    Predeterminado

    No creo que ese motor gane 5 cv solo por usar gasolina 98.

  8. #7
    Punter@ Sargento mayor
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    Predeterminado

    no se si los ganara pero esteticamente es increiblemente guapo me encanta el frontal y la trasera asustan ver uno de esos por detras tiene q meter miedo jejeje

    112 2007 frankfurt motor show 03sfiat gr 1 - Ficha técnica

  9. #8
    Punter@ brigada
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    Predeterminado

    Si que puedes ganar 5CV por poner 98 octanos en motores que estén pensados para ello. Si lo pones en cualquier otro te va a dar igual, porque si está preparado para detonar con 95 pues no necesitas los 98.

    Pero si está pensado para 98, consigues aumentar un poco la relación de compresión, y ahí está la potencia que consigues de más en la chofa.

    Saludotes.

  10. #9
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por chabu
    no se si los ganara pero esteticamente es increiblemente guapo me encanta el frontal y la trasera asustan ver uno de esos por detras tiene que meter miedo jejeje
    el de la foto era un "esse esse" para el salon de Frankfurt , no es el que van a vender.

  11. #10
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    Predeterminado

    k wapo madre mia jajaj

  12. #11
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    por si alguen quiere comprarse el "esse esse" que mire esto

    abarth ss

  13. #12
    Punter@ Sargento primero
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    Predeterminado

    Habría que editar ese título que le falta una "c".

  14. #13
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    Predeterminado

    No me había fijado. Gracias

  15. #14
    Punter@ Sargento
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    Predeterminado

    para la estetica tan agresiva q tiene yo creo q le faltan unos cuantos caballos... el de mi tio un corolla verso q parece un cirilo y tiene 177 cv...

  16. #15
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    El octanage se nota en motores muy comprimidos, si el turbo tiene la culata más descomprimida aún, pero claro el turbo comprime por sí mismo, para ponerte la versión abarth ss te deben subir la presión del turbo una barbaridad con respecto al abarth...

  17. #16
    Punter@ Mayor General
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    Predeterminado

    yo n hago namas ke mirarlo y sigo pensado ke el kit ss se le puede poner a cualkier GP...kizas me ekivoke

  18. #17
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    me imagino que a los diesel no

  19. #18
    Punter@ Teniente
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    Predeterminado

    el kit SS se venderá en los concesionarios Abarth, para ser montado en los abarth gp. Pero me imagino que más adelante se venderan tambien las piezas por separado y entonces todo aquello correspondiente a carrocería y chasis, si vale para los diesel, logicamente las modificaciones de motor no.

    Asi que si quieres un Abarth SS diesel tendrás que poner todas las piezas que puedas del kit ss y buscarte la manera de sacarle 180CV al motor diesel.
    o vender tu pg diesel y comprarte el abarth, que al precio del gasoil y la gasolina es lo mas rentable, creo.

    un saludo.

  20. #19
    Punter@ Mayor General
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    Predeterminado

    tampoco kiero ponerle tanto cv al punto jajaja

  21. #20
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    Cuando sale a la venta el punto abarht en españa??? ya m tarda.... xD un saludooooo

  22. #21
    Puntero recién llegado
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    Cita Iniciado por GarRoble
    Ay si cada español me diera un centimillo de na...

    Saludotes.
    en Madrid sacarias poco...

  23. #22
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    me parece que en cuanto a potencia y prestaciones queda un poco por detras de sus rivales (207 RC, Clio sport, Mini John Cooper, etc etc)

    Apariencia un 8,5 (las llantas no me molan), motor un 6 (por falta de potencia y cilindrada por muy turbo que sea).

    Del manejo no hablo porque no lo lleve; pero por lo que he leido el esp nunca se podra desconectar y eso no me mola

  24. #23
    Punter@ Teniente
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    Predeterminado

    El 207 RC y Cooper S rondan los 200 cv reales...
    el John Cooper Works, lo que le quieras preparar y pagar, hasta 220 aprox.

    Al clio se lo funde en prestaciones, es lo que tiene ser atmosférico.

    Que el ESP no sea desconectable, te parece un error. Los tiempos de los Ferrari en circuito con pilotos de F1 son mejores con el ESP conectado, para que lo quieres desconectar.

    Espero que no seas tu de los que van cruzando el coche en medio de la calle ni haciendo tonterias por el estilo.

    Y si por el contrario quieres competir con él coche y te apetece desconectarlo en circuito, no te preocupes hay maneras simples para desconectarlo en esas situaciones.

    Un Saludo.

  25. #24
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    zast quitas un fusible y esp fuera

    donde este un turbo con 180cv que se quiten los clios

    un mini jhon works cuesta alrededor de los 30000 y tiene 225cv normal quese coma a muchos

  26. #25
    Puntero recién llegado
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por fiorano11
    El 207 RC y Cooper S rondan los 200 cv reales...
    el John Cooper Works, lo que le quieras preparar y pagar, hasta 220 aprox.

    Al clio se lo funde en prestaciones, es lo que tiene ser atmosférico.

    Que el ESP no sea desconectable, te parece un error. Los tiempos de los Ferrari en circuito con pilotos de F1 son mejores con el ESP conectado, para que lo quieres desconectar.

    Espero que no seas tu de los que van cruzando el coche en medio de la calle ni haciendo tonterias por el estilo.

    Y si por el contrario quieres competir con él coche y te apetece desconectarlo en circuito, no te preocupes hay maneras simples para desconectarlo en esas situaciones.

    Un Saludo.
    207 rc y Cooper S montan un 1600 turbo origen BMW que da 175 cv. LAs mediciones de banco de pruebas no te las tomes al pie de la letra, ya que son lanzadas aisladas, en las que la funcion overboost falsea por completo las mediciones y asi dan la potencia que dan (como pasa con los TDI).

    Pero claro, el efecto del overboost es un efecto transitorio, y una vez se pasa, la potencia que queda es la original y homologada.

    En cuanto a que se funde al clio por ser atmosferico, no hay que confundir el efecto turbo-placebo del primer tiron, con que no anda un coche.

    Teniendo en cuenta que el abarth tiene un 0-100 homologado de 8 segundos, no creo que pueda ni con el mio por muy turbo que sea, ya que he conseguido el 0-100 con el willi en 7,6 segundos, y es un atmosferico. En recuperaciones en marcha larga seguro que si me saca.

    Al clio sport nuevo estoy deacuerdo en que le falta motor, pero de ahi a que un coche con 50 cv menos se lo funda....

    El unico que le da cera de los dichos es el Mini John Cooper. El corsa OPC, 207RC, mini cooper S y clio sport andan a la par los 4 en cuanto a motor, solo que los 3 primeros recurren a motores de baja cilindrada turboalimentados y el otro a un atmosferico de giro rapido y mayor cilindrada.

    Tema aparte, estos coches no estan pensados para correr en las autopistas, sino mas bien al contrario, por circuito o carreteras lentas, donde la velocidad punta no es un tema importante.

    En cuanto al esp, no me puedes comparar un ferrari con cualquier coche de estos. En el ferrari, para meterlo en las curvas has de jugar con el gas, y en estos, al ser todos delantera, tambien has de jugar con el gas, pero no para controlar la trasera, sino para jugar con el balance de pesos para meter el coche en la curva. El esp directamente si detecta sobreviraje, te corta el motor y te frena las rueda/s pertienente. No te permite hacerte a ti mismo con el coche.
    Y evidentemente, no me compres la programacion de un esp de ferrari con el un abarth, un clio o ninguno de estos.

    En tramo eres mas lento con esp que sin el, garantizado. Y sino, prueba a hacer arrancadas desde parado, a ver como consigues un mejor 0-100. Si es con el esp, lo siento pero no sabes controlar tu coche.


    En cuanto a si soy de esos que va cruzao por ahi, pues siento decepcionarte, pero no me da por ahi. Conduzco normal tirando a lento, excepto cuando voy a hacer algun tramo (1 o 2 dias al mes), que voy de madrugada y siempre hago una pasada de reconocimiento. Aparte, nunca voy al limite, porque no sabes que puede haber detras de una curva, siempre hay que guardar algo.

 

 
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