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    Predeterminado La referencia de Chrysler anima a GM

    El presidente de General Motors (GM), Fritz Henderson ha admitido la posibilidad de que la compañía tenga que acogerse a una suspensión de pagos se acuerdo con el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos para completar su plan de reestructuración en vista de como está acelerando la de Chrysler.

    Aunque Henderson siempre ha defendido que era preferible evitar el plan de suspensión de pagos, las dificultades que está encontrando para terminar de cerrar un acuerdo con sus acreedores le están obligando a variar de opinión. Por lo menos, eso es lo que se puede traducir de lo que declaró en el curso de una conferencia de prensa telefónica que tuvo lugar ayer, a mediodía, hora española.
    Una de las razones que siempre han impulsado a Henderson a intentar evitar la suspensión de pagos son las implicaciones que tendría en las filiales del resto del mundo. Henderson admite que sería una situación complicada aunque no imposible de superar.

    Consciente también del problema, el Gobierno alemán ha anunciado ya que ha tomado medidas para proteger los activos de Adam Opel AG de cualquier intento de los acreedores estadounidenses de GM de llegar a la suspensión de pagos. Por eso, el ministro de Economía alemán, Theodor Zu Guttemberg, está aumentando la presión sobre quienes han mostrado interés por entrar en el capital de Opel para que confirmen su decisión antes de final de mes.

    Él mismo, ha viajado a los países del Golfo para concretar el grado de realismo que tienen las declaraciones de algunos fondos de la zona en entrar en Opel. Al parecer la intención existe, pero se debe concretar si finalmente sería Mubadala u otro de los fondos de inversión de Abu Dhabi el que participaría en el capital.

    Respecto a otros aspectos del plan de reestructuración, confirmó que los poseedores de bonos de deuda -que totalizan 27.000 millones de dólares- podrán recibir hasta 9.000 millones y un 10% del capital. Con respecto a los sindicatos, queda por concretar un acuerdo respecto a la reducción de plantilla antes de fin de mes y sobre el pago de los 20.000 millones que acordó aportar al fondo de pensiones y seguros de enfermedad en 2007.

    Dos por Hummer

    Henderson explicó también que se avanza en la venta de Hummer. De los tres potenciales compradores, se está negociando con dos y se espera un acuerdo antes de final de mes. Con respecto a Saturn, aseguró no haber recibido ninguna oferta pese a que Roger Penske, el propietario de una de las principales cadenas de distribución de Estados Unidos, se había declarado interesado en adquirir su red. Por cierto, que ayer empezó el proceso de reducción de 2.700 concesionarios que deberán haber cerrado en 2010.

    En lo que se refiere a su filial europea, Opel, no dijo nada más que lo que ya es sabido. Es decir, que GM admite quedarse como socio minoritario (con menos del 50% del capital de Opel) y señaló que espera que se llegue a una solución antes de final de mes.

    Con respecto a Saab, confirmó que saldrá de la suspensión de pago en verano y que existen varias empresas interesadas en adquirirla. Para finalizar, Henderson quiso salir al paso de algunas declaraciones de miembros de los sindicatos según las cuales estaría planeando producir un 30% de los coches que venda en Estados Unidos -un millón y cuarto de unidades- en fábricas de China y Corea. El presidente de GM aclaró que efectivamente está estudiando fabricar el 7,5% de los vehículos que vende en Estados Unidos fuera de Norteamérica, es decir, unos 235.000 vehículos al año.

    GM debe completar su plan de reestructuración antes de fin de mes si desea evitar la suspensión de pagos, que sería la forma de solucionar rápidamente los asuntos que puedan quedarle pendientes.

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