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Resultados 1 al 12 de 12
  1. #1
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    Predeterminado Prueba de la "pelotilla" de Abarth

    Pues eso, a disfrutarla todos, y cuando la leais, a comentar por aqui impresiones:

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    Un saludo a todos.

  2. # ADS
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  3. #2
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    Predeterminado

    menudo bicharraco el esseesse!! por lo que describen del abarth, parece que es un poco revoltoso de conducir y los que sean altos lo tienen un poco jodido en las plazas delanteras y traseras.

  4. #3
    Punter@ Coronel
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    Predeterminado

    Lo comparan con el Mini JCW, así que aguita...

  5. #4
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    Predeterminado

    Comparan el comportamiento, para nada las prestaciones. Cuando se habla de motor se compara con el Mini Cooper que es un 1.6 VTI 120 cv...es incomparable con el Cooper S o JCW que son 175 y 211 cv respectivamente...si todavia hablasemos del SS contra el Cooper S...se podria defender algo el 500, pero contra el JCW no tiene nada que hace a mi ver:

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    Por desgracia en la lista de modelos no vienen las prestaciones con el Kit (al fin y al cabo es una opcion sobre un model, no una version propia), pero son: 211 km/h y 7.4s para el 500 y 235Km/h y 6.5 s para el JCW, nada que ver.

    Un saludo a todos.

  6. #5
    Punter@ Coronel
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    Predeterminado

    buffffffffff........no me cansare de decir lo mucho que me gusta el puñetero 500 abarth ....

  7. #6
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    Predeterminado

    Buena propuesta Cancanico (como siempre)

    Hace poco leí en un consulta del médico una comparativa Auto Bild entre el 500 Abarth y el Mini JCW y salvo que éste último le sacaba 4 segundos por vuelta en un circuito de karts (también sería con casi 80 CV más), el italiano acababa ganando la comparativa. La verdad, me sorprendió porque pensaba que al Mini pocos podían mojarle la oreja (y entre ellos no contaba con el 500).

    Está claro que es un juguetito rapidísimo y muy ágil (está a 1 centésima del M3 en el circuito de slalom de Autopista), pero, según parece, su corta batalla y firmísima suspensión lo hace delicado de llevar a fondo. Dicho de otra forma: un coche para pilotos.

    No obstante y por lo que cuesta, prefiero otras opciones.

  8. #7
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    Predeterminado

    Comparan el comportamiento, para nada las prestaciones. Cuando se habla de motor se compara con el Mini Cooper

    Pues aquí lo tienes contra el Cooper S, 175cv, y sigue ganando el 500
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  9. #8
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    el coche es precioso, pero se me hace mucha pasta para los cv´s q ofrece... Aunque al final supongo q es como un mini, un coche coqueto y de capricho...

  10. #9
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    Predeterminado

    Pero majobusa, gana a los puntos por habitabilidad (y en el total por 1 decima) y tambien por precio. Segun leo, en esta comparativa que pones, dicen que el CooperS acusa las rugosidades de la carretera, cosa que nunca antes habia leido (sigo este modelo con especial interes personal), y del 500 se dice eso mismo en la prueba de km77 y en la de coches.net no se menciona nada. Con todo esto lo que quiero decir es que las sensaciones de cada probardor son muy subjetivas en tanto en cuanto cada persona tiene sus gustos por una cosa u otra. Tambien siempre he leido que el interior del Mini es de muy buena calidad, yo lo he visto en concesionario y no me a parecido para tanto...otra vez mas, cuestion personal.

    Lo que esta claro es que son 2 grandes coches, si de precio se tratara me quedaria con el 500. Sin importar el precio me quedaba con el CooperS, por motor y por las 6 velocidades. Por dentro me gusta muchisimo mas el 500, lo veo mas funcional.

    Un saludo a todos.

  11. #10
    Punter@ Almirante
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    Predeterminado

    Lo que me deja pensativo es porque no le han dado más cv como al GP, el essesse en este caso no cambia turbo ni inyectores, piden 2500 euros pero solo te dan parte ciclo y una repro.

    Quizás es que el 500 por construcción toca techo ya con esos 160cv y no querrán hacer una caja de muertos como se ha visto con otros coches pequeños potentes...

  12. #11
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    Predeterminado

    Yo creo que ya con 135 cv para ese coche va apañado...quien necesite mas es que es un "quemadillo" de cuiadado o que quiere algo muy exclusivo.

    Esto incluye:

    -Llantas de aleación específicas 7J x 17" con neumáticos 205/40 R17"
    -Discos de freno delanteros ventilados y perforados de diámetro 284 x 22 mm
    -Discos de freno traseros perforados de diámetro 240 x 11 mm
    -Pastillas de freno delanteras de alto rendimiento
    -Muelles específicos Abarth delanteros y traseros
    -Filtro de aire BMC
    -Centralita con software específico esseesse con 160 CV
    -Sistema de control de la presión de neumáticos
    -Cubierta de llave específica esseesse
    -Logotipo esseesse en capó y portón trasero

    ¿El Kit del GP incluye tambien un nuevo turbo?

    Un saludo a todos.

  13. #12
    Punter@ brigada
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    Predeterminado

    Si el ESP fuera desconectable... pero siendo asi... pierde todo Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

 

 

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