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  1. #1
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado Como elegir llantas y neumaticos

    Hoy en un post un compi preguntaba como elegir llantas para su punto, esa duda ya la tuve algun dia, me ayudaron con algunos datos en el foro, otros los descubri por mi parte y aunque no he montado llantas, ahora se como lo debo hacer cuando sea el momento de hacerlo.

    Cuando se van a elegir llantas y neumaticos hay q tener en cuenta varias cosas:

    Hay q saber las especificaciones del calzado de nuestro coche, estos es, diametro de la llanta (pulgadas), ancho (pulgadas), ET u offset (mm), distancia entre tornillos (mm). esto normalmente se lee asi: llanta 15" X 6.5 ET 35 4X98; Esto significa q la llanta tiene un diametro de 15 pulgadas, un ancho de 6.5 pulgadas, un desplazamiento de la fijacion con respecto al centro de 35 mm y lleva 4 tornillos con una separacion de 98mm entre ellos.

    Los Neumaticos son algo parecido Primero el ancho del rodamiento, o sea, lo q va en ocntacto con el suelo, leugo el ancho del hombro del neumatico, o sea, el perfil y por ultimo el diametro de la llanta en la q se monta, ejemplo: un neumatico q sea, 165/65 R14, o sea mi caso, tenemos un neumático de anchura 165 mm, relación del 65% entre la altura que va de la llanta hasta el punto de contacto con el suelo y la anchura del neumático, estructura Radial, diámetro interior del neumático (o diámetro exterior de la llanta) de 14” y despues suelen venir un numero y una letra q es el indice de carga y velocidad, q debe ser igual o mayor en el neumatico q monteis, nunca menor...

    ET es importante y mucho, ya que depende del ET te pueden rozar o no las llantas o los neumaticos, ya sea contra la suspension, contra las aletas o al girar, investiga primero bien las medidas de tus llantas y neumaticos, con esos datos y la ayuda de un par de webs que ahora mismo te dare, podras saber que llantas te sirven y que llantas no...

    Los neumaticos, si no varian más del 3% con respecto al diametro que tienes homologado, y no varia más de 3 cm la distancia interna entre ejes, no hay problema, independientemente del tamaño de la llanta, te explico... ejemplificando con mi coche.

    Mi coche lleva llantas de acero de 14 pulgadas de diametro, y 5.5 de ancho, con un ET de 48, y los tornillos 4X98, monta unos neumaticos 165/65 R14.

    Puedo meter llantas de 14, 15, 16 y hasta 17 pulgadas, esto es jugando con el perfil de los neumaticos que monte. por ejemplo si monto llantas de 15 pulgadas puedo poner neumaticos 185 55 R 15, 195 50 R15 o 205 45 R15 y más medidas un poco raras, pero que existen... las llantas puede ser 15 por 6.5 con un ET de 35 que la cara interna no variara con respecto alas llantas que monto ahora mismo y la cara externa estara 26 mm mas afuera, que es la pulgada extra que tiene la llanta, o puedo poner unas 15 por 7 con un ET de 30, con lo cual la cara interna estaria 1 mm mas hacia el interior del coche, o sea hacia la suspension, lo cual es casi lo mismo, y no me daria problema, en cambio, hace el exterior tendria 37 mm más de llanta...

    Con estos datos y estas dos webs, espero que os aclareis de que llanta y neumatico montar:

    Equivalencias neumaticos y tambien te dice en que ancho de llanta puedes montar el neumatico que has elegido:
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    y el ET, lo puedes calcular aqui:
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    Saludos, disculpad por le megatocho, pero espero que os sirva de ayuda...

  2. # ADS
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  3. #2
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    espero que esta pequeña aportación le sea util a los foreros...

    He agregado algo nuevo al post, no se si algun moderador lo pueda editar para que este todo junto, la nueva informacion va sobre neumaticos (que justo ahora estoy buscando unos para mi punto), y es como saber cuanto te durarán y que agarre tienen en mojado, ahí va el tocho, espero que le sirva a la peña:

    La clasificacion de los neumaticos "U.T.Q.G." (Uniform Tire Quality Grading) mide el nivel de rendimiento de un neumático en función de tres datos comparativos, para ayudarlo a elegir mejor. Estos datos provienen de pruebas realizadas en condiciones precisas (en circuito) y sus resultados son informativos. Los índices UTQG se encuentran en el flanco de un neumático (ejemplo a continuación: 280-A-A).

    Desgaste de la banda de rodamiento (Treadwear):
    El índice de Treadwear corresponde a la velocidad en que se desgasta un neumático. Este índice se obtiene mediante una prueba efectuada en circuito sobre una distancia de 9600 km, en condiciones controladas. Este índice está comprendido entre 60 y 620 y el valor de referencia es 100. Por ejemplo, un neumático con un Treadwear de 50 se desgastará 2 veces más rápido que un neumático normal mientras que un neumático con un Treadwear de 420 se desgastará 4,2 veces más lentamente.
    PARA RETENER: Cuanto más elevado sea el índice de Treadwear, más larga será la vida útil del neumático

    Adherencia (Tracción):
    El índice de Tracción corresponde a la adherencia de un neumático en carretera mojada. Este índice se expresa con las letras AA (índice más elevado), A, B y C (índices más bajos). El índice C es el mínimo aceptable.
    PARA RETENER: Cuanto más elevado sea el índice de tracción, más corta será la distancia de frenado
    ¡El índice de tracción corresponde a la adherencia en carretera mojada en línea recta!

    Resistencia al calentamiento (Temperatura):
    El índice de Temperatura corresponde a la resistencia del neumático al calentamiento y a su capacidad de disipar el calor. Este índice se obtiene mediante una prueba en laboratorio con una rueda de prueba. El exceso de calor puede provocar la degradación del neumático. Este índice se indica con las letras A (índice más elevado), B y C (índices más bajos). El índice C es el mínimo que impone la ley.

    PARA RETENER: Un índice de temperatura elevado significa que el neumático resiste al calentamiento
    El índice de Temperatura se aplica a un neumático inflado correctamente (ni subinflado, ni sobreinflado) en condiciones "normales" de utilización (sin velocidad excesiva ni sobrecarga).

    Tradewear/traction/temperature

    Ahora el U.T.Q.G. de varios neumaticos:

    Avon :
    ZV3 : 300/AA/A

    Barum :
    Bravuris : 280/A/A

    BFGoodrich :
    G-force KD : 200/AA/A
    G-force KDW : 300/AA/A
    G-force KDWS : 300/A/A (toutes saisons)
    G-FORCE T/A KDWS : 400-AA-A
    G-FORCE T/A KDW TT : 300-AA-A
    G-FORCETM SPORT : 300-AA-A
    G-FORCE T/A DRAG RADIAL 00-B-C !!!
    COMMERCIAL T/A ALL-SEASON : 440-A-C
    CONTROL PLUS : 600-A-B
    CONTROL T/A M80 : 580-A-B
    OPEN TRAIL T/A : 420-B-B
    RADIAL LONG TRAIL T/A : 440-B-B
    RADIAL T/A : 400-A-B
    RUGGED TRAIL T/A : 400-A-B
    SCORCHER T/A BLACK : 300-A-A
    TRACTION T/A H&V : 440-AA-A
    TRACTION T/A T : 620-A-B



    Continental :

    Eco contact cp : UTQG 460/A/A
    Premium Contact 2 : 280/AA/A
    4X4 CONTACT : 360/A/A
    4X4 CONTITRAC SUV : 520/A/B
    4X4 SPORTCONTACT : 280/A/A
    CONTITRAC : 520/A/B
    ECOCONTACT EP : 240/A/A
    PREMIUMCONTACT : 280/A/A
    SPORTCONTACT : 280/A/A
    SPORTCONTACT 2 : 280/AA/A
    SPORTCONTACT M3 : 280/AA/A
    SPORTCONTACT MO : 280/AA/A
    SPORTCONTACT N1 : 280/A/A
    VANCO-8 : 280/A/A
    VANCOCONTACT : 280/A/A
    VANCOCONTACT 2 XL : 300/A/A
    VANCOWINTER : 280/A/A
    ContiProContact : 400/A/A
    ContiExtremeContact : 400/A/A
    Touring CH95 : 360/A/A
    Pro Contact (4 saisons) : 400/AA/A

    Coopper :
    Zeon 2XS : 280/AA/A



    Dominator :
    Dominator All Season : 440/A/B

    Dunlop :
    SP SPORT 200 (et E/E*...) : 200/A/A
    W-10 ET FM901 : 200/A/A
    SP Sport 8000 : 200/A/A
    SP Sport 9000 : 280/AA/A
    SP SPORT 01 = UTQG 280/A/A
    SP Sport Maxx : 240/A/A
    Sport D8z = 200/A/A
    D65 T TOURING 640-A-B
    G/T QUALIFIER 440-A-B
    GRANDTREK AT20 300-B-B
    GRANDTREK AT21 300-B-B
    GRANDTREK AT23 300-B-B
    GRANDTREK PT1 300-A-A
    GRANDTREK PT4000 N-O 280-A-A
    GRANDTREK PT8000 280-A-A
    GRANDTREK PT9000 280-A-A
    GRANDTREK ST20 300-B-B
    GRANDTREK ST8000 280-A-A
    GRANDTREK TG27 300A B
    GRANDTREK TG30 300B B
    GRANDTREK TG32 300B B
    GRANDTREK TG35 300-B-B
    RADIAL ROVER A/T 500-A-B
    RADIAL ROVER RVXT 500-A-B
    SP 2000 200/A/A
    SP 40 A/S 500-A-B
    SP 8080 200/A/A
    SP SPORT 01 280/A/A
    SP SPORT 2000 200-A-A
    SP SPORT 2020E 200-A-A
    SP SPORT 2030 360-A-A
    SP SPORT 270 360-A-A
    SP SPORT 4000 A/S 240A A
    SP SPORT 5000 340-AA-A
    SP SPORT 8000 200-A-A
    SP SPORT 8000E 200-A-A
    SP SPORT 8080E 200-A-A
    SP SPORT 9090 280-A-A
    SP SPORT 9090 N-O 280-A-A
    SP SPORT A2 420-AA-A
    SP SPORT D8Z 200-A-A
    SP SPORT FM901 200-A-A
    SP10 220-A-B
    SP20 FE 400-A-A
    SP20 METRIC 400-A-A
    SPORT ROVER GTX 420-A-B
    SP Sport A2 Plus 460/A/A



    Falken :
    Azenis ST-115 : 360/A/A
    FK-452 : 300/AA/A
    ZIEX ZE-512 : 360/A/A (55 series and lower) et 420/A/A (60 & 65
    series). Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!
    ZE-326 = 300/A/A
    Azenis Sport : 200/A/A
    GRB FK-451 : 280/AA/A
    FK 451 : 280/A/A
    Azenis : 200/A/A
    AZENIS SPORT : 200/A/A
    GRB FK-451 : 280/AA/A
    ZIEX S/TZ01 : 420/A/A
    ZIEX S/TZ04 : 500/A/B (15",16",17" ) et 460/A/B (18",20",22",23",24",26" )
    ZIEX ZE-502 : 420/A/A
    RT-615 : 200/A/A
    ZE-912 : 480/A/A (séries 65 et 60) et 360/A/A (séries 55,50,45,40, et 35)
    ZE-329 : 480/A/A ...................... et 440/A/A
    ..................................
    Radial A-P : 400/A/B



    Fate :
    AR-550 : 280/A/A
    AR-35 : 320/A/A

    Firestone :
    Firehawk 700 : 360/AA/A
    AFFINITY LH30 560/A/A
    DESTINATION LE 480/A/B
    F 560 300/A/B
    F 570 REINF 340/A/B
    F 590 440/A/B
    F 590 FS 440/A/B
    F590 560/A/A
    FIREHAWK INDY 500 500/A/B
    FIREHAWK PV41 340/A/A
    FR380 400/A/B
    FR480 420/A/B
    FR680 440/B/B
    WILDERNESS AT 440/B/C
    WILDERNESS HT 400/B/B
    WILDERNESS HT IV 400/B/B
    Fulda :
    carat attiro : 240/A/A
    Carat Progresso : 240/A/A

    Fuzion (Bridgestone) :
    HRI 400/A/A
    ZRI 320/A/A



    Fortuna :
    F2000 : 280/A/A

    General :
    AMERI * GS 60 620/A/B
    GRABBER ST BSW 360/A/B
    XP 2000 2 380/A/B

    Goodyear :
    Excellence :240/A/A
    Eagle NTC5 : 240/A/A
    Hydragrip : 240/A/A
    Eagle F1 GS : 300/AA/A
    EAGLE F1 GSD 2 320/A/A
    EAGLE F1 GSD 3 280/AA/A
    EAGLE #1 NASCAR 420/A/B
    EAGLE GA 300/A/B
    EAGLE GS-C 220/A/A
    EAGLE GT II 420/A/B
    EAGLE GT+4 240/A/B
    EAGLE HP ULTRA PLUS 340/A/A
    EAGLE LS 360/A/B
    EAGLE RS-A 260/A/B
    CONQUEST 300/A/B
    CONQUEST AT 320/A/B
    FORTERA HL 540/A/B
    INTEGRITY 460/B/B
    INVICTA GA 280/A/B
    REGATTA 2 560/A/B
    WRANGLER AP 300/A/B
    WRANGLER AT R OWL 440/A/B
    WRANGLER AT/S 360/A/B
    WRANGLER ATR OWL 440/A/B
    WRANGLER F1 240/A/B
    WRANGLER HP AW 340/A/B
    WRANGLER RT/S 340/A/B
    WRANGLER SR-A 360/A/B
    Goodyear Eagle RS-A : 260/A/A



    Hankook :
    H105 : 420/A/A
    Ventus K105 : 280/AA/A
    Optimo K406 = UTQG 360/A/A
    K 102 : 240/AA/A
    K 104 : 280/AA/A
    K 702 : 360/A/A
    VENTUS HRII H405 : 340/A/A
    VENTUS SPORT K104 : 280/AA/A
    VENTUS ST RH06 : 420/A/A

    Kenda :
    Kenetica KR-17 : 360/A/B
    KLIMATE KR08 : 500/A/B

    Kumho :
    KH15 : 340/AA/A
    KH21 : 420/AA/A
    KH16 : 440/AA/A
    KU31 ecsta : 320/AA/A
    KH11 : 320/AA/A
    Ecsta Supra 712 : 280/A/A
    Ecsta MX : 220/AA/A
    ECSTA 711 : 320/AA/A
    ECSTA ASX : 420/AA/A
    ECSTA MX : 220/AA/A
    ECSTA STX : 420/A/A
    ECSTA SUPRA 712 : 360/AA/A
    Ecsta SPT : 320/A/A
    716 Solus : 360/A/A



    Maloya :
    Futura Primato : 240/A/A

    Marangoni :
    Vanto : 300/A/A
    Verso : 300/AA/A

    Marshal :
    717 Power Racer 2 : 320/A/A

    Matador :
    Matador MP42 : 240/AA/A

    Maxxis :
    M35 Victra :
    - Séries 55 et inférieures : 280/AA/A
    - Séries 60 et supérieures : 280/A/A
    MA-P1 : 440/A/A
    MA 551 : 300/A/A
    MA 701 : 340/A/A
    MA S1 : 360/A/A
    MA S2 : 360/A/A
    MA V1 :
    - Séries 35/40/45/50/55 : 300/A/A
    - Séries 60/65 : 340/A/A
    MA Z1 : 280/AA/A
    UA 603 : 420/A/A
    MA 1 :
    - 70/75 Series : 480/A/B
    - 80 Series : 420/B/B
    MA702 : 300/A/B
    MA T1 : 720/A/A
    MA 761 : 480/A/B
    MA 752 : 420/A/B
    MA 751 : 420/A/B
    MA 551 : 300/A/A
    MA 501
    - 40/45/50 Series: 320/A/A
    - 55/65 Series: 420/A/A
    MA 703 : 300/A/B
    MA T1 escapade : 720/A/A
    UA 603* : 420/A/A
    *(195/60R15 ; 215/60R16 360/A/A)
    *(225/60R16 420/A/B)



    Michelin :
    E3A ENERGY : 400/A/A
    E3B ENERGY : 400/A/A
    PILOT PRIMACY : 240/AA/A
    Pilot(R) PrimacyTM : 240/AA/A
    Pilot(R) Sport : 220/AA/A
    Pilot(R) Sport PS2 : 220/AA/A
    4X4 DIAMARIS : 220/AA/A
    4X4 SYNCHRONE : 380/AA/A
    CROSS TERRAIN SUV : 420/A/B
    DIAMARIS : 220/AA/A
    ENERGY LX4 : 500/A/B
    ENERGY MXV4 : 340/A/A
    ENERGY MXV4 PLUS : 400/A/A
    ENERGY MXV4 S8 : 440/A/A
    ENERGY MXV4-A PLUS : 340/A/A
    EXALTO PE 2 XL : 240/A/A
    HARMONY : 680/A/B
    HX MXM : 140/A/A
    HYDROEDGE : 760/A/B
    LTX A/S : 400/A/B
    LTX A/T : 400/A/B
    LTX M/S : 440/A/A
    LX4 : 400/A/B
    MX4 : 420/A/B
    MXV4 : 300/A/A
    Energy MXV4 Plus : 400/A/A
    Energy MXV4 S8 : 440/A/A
    PILOT EXALTO : 240/A/A
    PILOT EXALTO PE 2 : 240/A/A
    PILOT HX MXM : 140/A/A
    PILOT HX MXM4 : 300/A/A
    PILOT LTX : 460/A/A
    PILOT PRIMACY : 240/AA/A
    PILOT PRIMACY G1 : 240/AA/A
    PILOT PS 2 : 220/AA/A
    PILOT SPORT : 220/AA/A
    PILOT SPORT A/S : 400/AA/A
    PILOT SPORT CUP : 80/AA/A
    PILOT SPORT N2 : 220/AA/A
    PILOT SPORT PS2 : 220/AA/A
    PILOT XGT H4 : 400-A-A
    PILOT XGT V4 : 300/A/A
    PILOT XGT Z4 : 300/A/A
    PILOTSX MXX3 : 140/A/A
    SX MXX 3 N2 : 140/A/A
    SYMMETRY : 430/A/B
    SYNCHRONE : 380/A/A
    XGT V4 : 220/A/A
    XW4 : 400/A/B
    Destiny : 740/A/B
    HydroEdge : 800/A/B
    Pilot Exalto A/S00/A/B 400/A/A



    Nankang :
    NS1 : 320/A/A
    NS2 : 320/A/A (17" et 18" )
    200/A/A (19" et 20" )
    EX-500 : 320/A/A
    EX-601 : 380/A/A
    N-990 : 420/AA/A

    National Tyre :
    OVATION BLK 500/A/A
    OVATION WSW 500/A/A
    XT RENEGADE RWL 440/A/B

    Nexen et Roadstone :
    N2000 : 340/AA/A
    N3000 : 340/AA/A

    Nokian :
    NRVI : 300/A/A
    NRHI : 320/A/A
    Nokian Z : 400/A/A
    NRY : 280/AA/A
    WR G2 : 400/A/A



    Pirelli :
    P 6 : 260/AA/A (195/65 R15) ... 400/A/A
    P 6 : FOUR SEASON 400/A/A
    P 7 : 160/AA/A et 260/AA/A
    P 6000 : 180/A/A
    P 6000 POWERGY : 180/A/A
    Pzero Rosso : 240/AA/A
    Pzero Asym : 140/A/A
    Pzero Nero : 220/AA/A
    P7000 : 160/A/A
    P7000 SS : 320/A/A
    P-Zero Corsa System : 60/AA/A
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    P 4000 : 320/A/A
    P 4000 S : 320/A/A
    P 5000 DRAGO : 320/A/A
    P 7000 : 160/A/A
    P ZERO NERO : 400/AA/A
    P-Zero Nero M+S : 400/A/A
    P ZERO ROSSO : 220/AA/A
    P-ZERO CORSA SYSTEM : 60/AA/A
    P-ZERO GIALLO : 140/A/A
    P-ZERO NERO M&S : 400/AA/A
    P3000 CINTURATO M&S : 620/A/B
    P3000 : 620/A/A
    P400 TOURING : 420/A/A
    P4000 SUPERTOURING : 320/A/A
    P4000E : 180/A/A
    P600 : 180/A/A
    P7000 SUPER SPORT : 320/A/A
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    SCORPION ZERO : 340/A/A
    SCORPION ZERO A XL : 420/A/A
    SCORPION ZERO ASIMMETRICO : 300/A/A



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    M 801: 280/A/A
    Topspeed2 M 807 : 280/A/A

    Silverstone :
    SILVERSTONE FTZ Sport = 200/A/A
    EVOL8 : 280/A/A

    Star performer :
    V-Star et le Z-Star ont un UTQG de 240 / Traction AA / Température A.

    Stunner :
    TORNEO : 300/AA/A

    Tigar :
    TG 620 : 220/A/B



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    OPEN COUNTRY A/T 500/A/B
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    PROXES 4 300/AA/A
    PROXES FZ4 300/A/A
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    PROXES S/T 420/A/A
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    PROXES TPT 400/A/A
    SPECTRUM 500/A/B
    PROXES 4 (toute saison) : 300/AA/A
    PROXES T1 S 200/A/A
    PROXES T1-S 200/AA/A
    PROXES T1-S : 280/AA/A

    Uniroyal :
    Touring Track AS : 460/A/A
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    LAREDO AWT 400/B/C
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  4. #3
    El_Taladrador
    Guest

    Predeterminado

    Muy, muy bien explicado. 5stars.

    Saludos!

  5. #4
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    Predeterminado

    Podríamos aportar 2 detalles más:

    1) La garganta de la llanta limita el ancho del neumático. Para cada medida de garganta hay un ancho ideal de neumático y un mínimo y un máximo de anchura. Si montas una goma demasiado estrecha para la garganta no pisará correctamente y perderás efectividad. Si montas algo demasiado ancho para la garganta, tendrás una rueda "salchichera" con más deriva de lo normal y mayor posibilidad de desllantar.

    2) Aunque la rueda valga, no roce y la medida de vías esté dentro de los +- 3 cm tolerados (se mide desde el centro de la rueda), puede ser que el conjunto sobresalga de la carrocería, con lo cual estaríamos incumpliendo la legalidad al variar la anchura del vehículo.

  6. #5
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    Predeterminado

    efectivamente Naranja, buen aporte, se me habia pasado agragar esas dos cosas... en la primera de las webs q puse tambien incluye un apartado en donde s epone la medida del neumatico y te dice para q anchos de llanta te vale... y lo segundo, si uno esta encabezonado con tener llantas muy gordas, tengo entendido q uno puede ensanchar las aletas para q la rueda no sobre salga del vehiculo, pero al ser una reforma de importancia, se debe homologar... q me corrijan si me equivovo, q eso no lo tengo yo demasiado claro...

  7. #6
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    Predeterminado

    muy bien explicado.

    muchas gracias

    un saludo

  8. #7
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    Buen aporte, buenos consejos... gracias Hugo Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

  9. #8
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    excelentes aportes hugo_brujo y Naranjasport, con total claridad y profesionalidad, así da gusto leer posts en el foro Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

  10. #9
    Punter@ Capitán
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    excelentes aportes hugo_brujo y Naranjasport, con total claridad y profesionalidad, así da gusto leer posts en el foro Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!
    Gracias, me van a sacar los colores... lo puse por q es lo q fui aprendiendo y deduciendo a traves del foro y de mi propia curiosidad...

    Me alegro q os sirva...

  11. #10
    Punter@ Sargento primero
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    Predeterminado

    Entonces mi medidas son 165/65 R14 puedo montar unas 175/65 R14

  12. #11
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    si en la web que te puse dice que son equivalentes (no varia más del 3% positivo o negatrivo) si... que en tu caso me àrece que si puedes monatar la medida que dices kaaza.

    Saludos

  13. #12
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    Predeterminado

    Lo pongo como fijo que está del 10 el post!

  14. #13
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    Gracias Fer, mi trabajo de "investigación" me costo, jeje, espero que le sirva a más de un forero, que no siemrpe queda claro el tema de las llantas y los neumaticos...

  15. #14
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    He agregado algo nuevo al post, no se si algun moderador lo pueda editar para que este todo junto, la nueva informacion va sobre neumaticos (que justo ahora estoy buscando unos para mi punto), y es como saber cuanto te durarán y que agarre tienen en mojado, ahí va el tocho, espero que le sirva a la peña:

  16. #15
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    Predeterminado

    He agregado algo nuevo al post, no se si algun moderador lo pueda editar para que este todo junto, la nueva informacion va sobre neumaticos (que justo ahora estoy buscando unos para mi punto), y es como saber cuanto te durarán y que agarre tienen en mojado, ahí va el tocho, espero que le sirva a la peña:
    Ya está editado, excelente aportación macho, como te lo curraste! Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo! Contenido Oculto, Hazte VIP o supera los 50 mensajes para verlo!

    PD: Está en la segunda respuesta del post

  17. #16
    Punter@ Capitán
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    Predeterminado

    Hombre Fer, el foro me ha ayudado a rescatar en más de una ocasión del desguase a mi puntito, y si puedo devolver algo al foro en forma de información, pues por que no hacerlo...

    Saludos.

  18. #17
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    Question

    Estupendo mensaje hugo_brujo. Mucha información. Pensaba es posible montar y desmontar los neumaticos de las llantas en casa. Una especie de bricos de neumaticos , ¿ es posible o se necesitan maquinarias particulares ? Por cierto que opinión teneis de los neumaticos que se venden en los gran almacen como Carrefour o Alcampo. Muchas veces hay marcas como las que están en el listado pero algunas personas me han dicho que esos neumatico son de calidad inferior. ¿ Es verdad? Me comentarón que son de las grandes marcas pero son neumatico con algun que otro problema en el interior que por eso son vendidos a menor precio en los gran almecen en lugar de un taller oficial.

  19. #18
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    Predeterminado

    las ruedas hay que desmontarlas con la maquina adecuada sino pueden dañarse. Y las que se venden en carrefour, etc, son iguales a las otras, pero carrefour compra dos camiones de ruedas juntos para toda españa y un taller de neumaticos compra 30-40 ruedas. Ademas de que carrefour no las monta y el del taller lo suele incluir en el precio con lo cual ya tiene que ser mas algo.
    Simplemente es cuestion de cantidad
    Plataforma "Paragolpes negros como el sobaco de un grillo"
    Socio nº 2

  20. #19
    Punter@ soldado raso
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    Predeterminado

    Entiendo, gracias pereiro.

  21. #20
    Punter@ soldado raso
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    Predeterminado

    Pues parece que es posible hacerlo por tu cuenta si quieres. Este gringo de EE.UU. lo hace por sucuenta sobre su maquinaria para su finca:

  22. #21
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    Predeterminado

    para la maquinaria si, a la cisterna y demas aperos del tractor lo hemos hecho en fincas lejanas por no poder quitarlas de alli, pero llevas unha hartada y las llantas son de chapa que no duele tanto rascarlas o doblarlas un poco.
    Nada que ver con un coche que despues hay que equilibrar, etc. Por no hablar de que esas ruedas tienen mucha goma en la zona del arillo y las de coche no tanto XD

 

 

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